TRANSTERRA POLSKA SP. Z O.O.

Być może nadszedł czas, aby podzielić się moimi doświadczeniami z pracy w tej firmie. Pracowałem przez prawie półtora kadencji: pierwsza - 8 tygodni, druga - 1 tydzień, ale o tym później. Istnieją zarówno pozytywne, jak i negatywne aspekty. Gdzie zacząć? Plusy: 1. Często oferowane są hotele na 45, choć nie zawsze na dwie noce. 2. Wynagrodzenia są zawsze wypłacane, choć z opóźnieniami, ale nawet po zwolnieniu. 3. Dobra szkoła dla początkujących kierowców. 4. Nie pobierają pieniędzy bez ważnego powodu, trzeba się bardzo postarać, żeby zrobić coś złego. 5. Kiedy zostaniesz zatrudniony, będą się do ciebie uśmiechać, jakbyś był nowym dyrektorem, ale dopóki nie wsiądziesz do samochodu. 6. Za paliwo nie są potrącane żadne pieniądze. 7. Istnieje mobilny serwis opon. Na tym kończą się zalety. Teraz o wadach: 1. Twój status jest gorszy niż psa; całkowity zakaz posługiwania się językiem rosyjskim w rosyjskojęzycznej firmie powoduje poczucie zaniedbania. 2. Niedogodny termin wyjazdu do Holandii. Teraz podróżują już w niedzielne poranki, co uniemożliwia kierowcom dokonanie zakupów. 3. Samochody są w złym stanie, urządzenia nawigacyjne często ulegają awariom, nie ma narzędzi, a naprawy są minimalne. 4. Ciągłe naruszenia RTO: pomimo możliwych problemów będziesz zmuszony działać na ostatnią chwilę. 5. Kara za najmniejsze odstępstwo od harmonogramu, nawet jedną lub dwie minuty. 6. Niekompetencja logistyków jest porażająca. 7. Często łamane są umowy inne niż codzienne. 8. Internet na własny koszt, ale wymaga częstych zdjęć. 9. Rzadko pozwalają ci wyjść do sklepu, musisz wyjść bez zakupów. 10. Żadne problemy inne niż śmierć nie powodują anulowania zamówień. 11. Twoje uwagi mogą skutkować zwolnieniem; Rotacja jest duża, zawsze znajdą się nowi kierowcy, którzy zajmą Twoje miejsce. 12. Mimo zobowiązań wynagrodzenie może dotrzeć z opóźnieniem. 13. Wysoki poziom rotacji kadr i ogólne niezadowolenie wśród pracowników. Wniosek: być może wszystkie firmy takie są. Właśnie zrecenzowałem ten, który zostawiłem. Jeśli jesteś odporny na stres, gotowy znieść dyskryminację i szukasz dobrego startu, to jest to miejsce dla Ciebie. Ale właściciel firmy powinien pomyśleć o zmianie menadżera, bo reputacja jest już gorsza niż stan ciężarówek.

Pracował dla tej firmy. Zatrudniają Cię bez doświadczenia. Staż trwa dwa tygodnie lub krócej, opłata wynosi 30 € dziennie. Stosunek do kierowców jest bardzo zły - niczym niewolnicy. Dopóki milczysz i prawie każdej nocy pracujesz, jesteś dobrym pracownikiem. Gdy tylko powiesz, że trudno ci pracować całą noc z rzędu i według harmonogramu 15/9, natychmiast powiedzą ci „idź do domu”. Jeśli odmówisz przyjęcia stażysty, grożą, że dadzą ci najgorszy samochód na czas trwania stażu. Chociaż wszystkie samochody tam są martwe, nawet nowe, z przebiegiem 100-150 tys. km, mają problemy mechaniczne. Kiedy zgłaszasz problemy ze swoim samochodem, mówią, że nie ma w tej chwili możliwości przeprowadzenia konserwacji lub po prostu to ignorują. Co tydzień wymyślają nowe kary. Praca obejmuje 4 załadunki/rozładunki dziennie, więc czasami stajesz się bardziej ładowaczem niż kierowcą. Obiecany 45-godzinny pobyt w hotelach jest tak naprawdę rekompensowany tylko w połowie: jedna noc od niedzieli do poniedziałku (zameldowanie w niedzielę o 15.00, wymeldowanie o 2.00-3.00 rano, czyli spędzasz tylko 12-15 godzin w hotelu).