PWP GROUP SP. Z O.O.

Не рекомендую цю компанію. Так, це Амазон, але зі стоянками у промислових зонах все залежить від менеджера. Зазвичай, щоби припаркуватися на вихідні, доводиться мало не сваритися. Вони намагаються поставити тебе ближче до складу, але там немає туалету, нічого, а простояти там можеш пару днів. Про платні паркінги взагалі мовчу. Тут треба вміти не спати по 20 годин. Організація роботи відсутня, газові машини. Навіть якщо тобі пощастить і вийдеш на трасу, на технічне обслуговування ти втратиш півмісяця, а заміну тобі не дадуть. Умови оплати змінюються майже щодня. І найважливіше (про це всі мовчать) – якщо все перераховане вище не є аргументом, то зверніть увагу на третину зарплати. Мені головне, щоби все було чесно. До речі, її затримують на 2 місяці і останню частину зарплати (третю частину) я отримував уже на початку третього місяця. Тут новому водієві буде важко заробити. І це далеко не всі мінуси...

Добридень! На початку діяльності фірми все було непогано, але зараз вона розпадається. Звільнили багато водіїв, а третину зарплати не сплачують, постійно годують обіцянками. Достукатися до будь-кого неможливо. До водіїв у компанії немає поваги: ​​коли вони потрібні, все гаразд, цікавляться. Але як тільки водієві щось потрібне, нікому до цього діла немає.

Привіт всім! Відмінна компанія. Я працюю на Амазоні, і 80% часу доводиться їздити вночі, що мене влаштовує — жодних заторів та несподіваних затримок. Зарплату виплачують вчасно та чесно. У перший місяць отримували 7500 злотих, а потім стабільно по 9000 злотих. Якщо у вас немає досвіду і бачите фуру вперше, то першого місяця заробіток буде 5500 злотих. Дівчата із відділу кадрів допомогли мені з подачею на карту побуту. Поки все добре, якщо щось зміниться, дам знати.

Шановні читачі Працюю у фірмі з березня 2022 року. Їздив як у парному екіпажі, так і зараз сам. Фірма справді молода, але вважаю, що описані вище проблеми перебільшені. У парному екіпажі їздив дизелем, зараз - газовим автомобілем. Проблем із плануванням маршрутів та заправками немає. Логіст на зв'язку на 110% завжди підтримує і допомагає, навіть коли виникли технічні питання з колесом на причепі. Логіст сказав, що з таким колесом не поїдеш, і у найближчі вихідні впорядкував зміну для усунення проблеми, а потім швидко звів на базу для додаткових робіт. В іншому, всі привітні та вдячні, як члени команди, за що особлива подяка. Щодо сервісу для автомобілів, дрібні затримки є, але не критично, все залежить від масштабу проблеми. Машини як нові, і з пробігом. Офісні співробітники також привітні. Оформлення документів зайняло близько місяця і допомогу з подачею на картку було надано, за що також вдячний. Тепер про "контингент скривджених". Ідеальних місць немає, але я маю з чим порівняти - це моя четверта фірма за два роки, і я працював із іменитими компаніями. Проблем із паркінгом у мене не було. Так, кілька разів за три робочі тижні довелося постояти в промисловій зоні, але не довше за належний час. Диспетчер завжди перепитує і при необхідності пропонує найближчий паркінг, що охороняється, або автохоф, які оплачуються компанією. На попередніх фірмах я взагалі не знав про таких автохофів. Щодо роботи та умов водіння, всі норми дотримуються, на відміну від попередніх місць роботи. Біля автозаправок та на парковках надаються душові кабіни. Якщо потрібно випрати речі, використовуйте Google-картки для пошуку найближчої пральні в цій країні. Робота вночі – це Амазон, і ви знаєте, куди влаштовуєтеся. Фірма намагається відмовитися від причепів тентів. Щодо водіїв, профпридатність не перевіряється, що іноді негативно позначається на стані машин. В іншому, за рівень заробітної плати та умови роботи, це чудова фірма. Бажаю компанії подальшого розвитку та цінуйте водіїв, які намагаються на благо фірми. З повагою. Усім "профі", які будуть розумні, прошу писати особисто або залишати свою думку при собі. Да прибуде з вами сила.

Машини переважно марки Volvo на газу, в даний час розглядають можливість використання Iveco на газу. Заїзди на автохофи допускаються лише в рідкісних винятках, коли стоїш із вантажем, що буває вкрай рідко. Існує багато переробок за тахографом. Усі виїзди з Польщі здійснюються із підтяжними; завантажуєшся їхньою картою, виїжджаєш до кордону, вставляєш свою карту і починаєш повну зміну. В результаті твоя робоча зміна триває щонайменше 20 годин. Наймають практично всіх, головна умова – сидіти в машині і не відходити від неї без дозволу експедитора, вміти не спати добу та погоджуватися з усіма умовами. Виїзди на базу відбуваються кожні три тижні; при цьому вдома краще нічого зайвого не казати. І найголовніше, не плутати це з роботою під Амазоном, коли тягаєш їхні причепи та знаєш розклад на тиждень уперед. Заробітна плата раніше становила 8500, зараз обіцяють 9000, оскільки половина водіїв після першої каденції не повертається.