P&S LOGISTYKA

Керівник оголосив про банкрутство компанії та звільнив усіх співробітників, включаючи водіїв та офісний персонал, не виплативши зарплату за 1-3 місяці роботи. Немає інформації про подальші плани, але якщо фірма продовжить працювати, категорично не раджу там влаштовуватися навіть заради набору досвіду. Постійні затримки із виплатою заробітної плати, кожну зарплату доводилося буквально вибивати, влаштовувати страйки тощо. Багато нічних поїздок, постійні проблеми з нестачею коштів на карті для заправки доводилося їхати з мінімальною кількістю палива в баках. В іншій його компанії, TLM Cargo, ситуація аналогічна.

З 28.11.23 чекаю зарплати вже 18 днів за жовтень 2023 року. З 24.11 перебуваю на страйку, але всім на фірмі байдуже. Минулого разу перестав надсилати їм ЦМР, і через тиждень, без ЦМР, вони перевели зарплату. Цього разу це не допомогло, тому страйкую. На минулих вихідних троє колег також страйкували, і їм виплатили зарплату. Першу частину. Фірму категорично не рекомендую, краще бути без роботи. Машини всі в дуже поганому стані, працювати доводиться тільки вночі, вихідні дні не оплачуються, при звільненні про зарплату за останній місяць можна забути! Начальник дуже неприємна людина.

Працював у цій компанії 3,5 року. Спочатку все влаштовувало, але останні півроку - це просто трудова неволя. Робота на 90% складається з нічних рейсів на відстані від 350 до 700 км. Тижнями їздиш вночі, всі вивантаження фіксовані, за запізнення штрафи. Кожну ніч мучишся, щоб не заснути за кермом. За вікенди в машині не платять, до Польщі на вікенд не відправляють. Отримати відпустку вчасно майже неможливо, постійно змінюють дату. Відпустку дають 2 дні за місяць роботи. Зарплата зараз не конкурентоспроможна (осінь 2022 року - 2200-2400€), диспетчери нормальні. Щоб звільнитися, змушують відпрацювати три місяці. Якщо відмовляєшся, погрожують судом і великими штрафами за самовільне залишення робочого місця. Відношення до водіїв дуже погане, не цінують та не входять у становище. Останній період роботи тривав 10 місяців через те, що в Україні почалася війна. У грудні терміново треба було їхати в Україну. Змусили підписати папір про відсутність претензій до компанії, і за останні півтора місяця нічого не заплатили. Це жадібна та підла компанія, нікому не рекомендую тут працювати. Втрачений час, дуже шкода зароблених грошей. Навіщо тут мучитися, шукайте нормальну роботу.

Відома фірма P.S. Logistyka в Німеччині для проблем з Поліцією та Митною службою. Для тих, хто хоче заробити тут малоймовірно, що у вас щось вийде. Машини все у жахливому стані, буквально до останнього болтика. В автопарку в основному тягачі MAN, але сама назва від тягачів не рятує: нічого не ремонтується вчасно, лисі шини і ніхто їх не змінює, максимум - наварені шини, які влітку розвалюються. Колеса доводиться міняти самостійно. Щодо зарплати, то одному Богові відомо, як Ілона її вважає. Якщо ти на трасі, 45 не оплачується. Скільки днів на місяць відпрацював, стільки й отримав, наприклад, 410 злотих на добу. Якщо вони бачать, що ти працював півночі в суботу, то платять половину, а неділю оцінюють за процентною ставкою 0,25. Загалом це повний абсурд. Вантажівку охороняєте на вихідні безкоштовно, Ілоні це вигідно. Нічна їзда, траси по 600 км за ніч – це звичайна справа. Як і скрізь, є наближені, які їздять з легкими завантаженнями особливо не напружуючись, а решта виконує всю важку роботу, перевозячи сміття, метал, гіпсокартон. Окремі персонажі з офісу (імена опущені) – це брехливі люди, які виконують вказівки Ілони. Зарплату під час не отримуєте ніколи, а відпустка – це величезна проблема. Вся фірма заснована на великому обмані, працівників не рахують за людей. При отриманні зарплати щоразу дивуєтесь, як вас професійно дурять. Логісти нічого не розуміють і не піднімають слухавку, коли потрібно вирішити важливі питання щодо завантаження. Обходьте цю фірму стороною, оскільки на них неодноразово скаржаться в державних органах, і після цього співробітники, які чекали на 9 місяців карти побуту, отримали відмови. Це справжнє рабство. База знаходиться неподалік Познані, але виглядає як тракторна бригада в болоті.

Всім привіт! Працюю в цій компанії два роки. Що можу сказати: оплата праці достойна, гроші виплачують вчасно. Штрафи накладаються лише тоді, коли допустив якусь помилку. Маршрути переважно по Німеччині, іноді бувають Нідерланди та Бельгія. Їзда спокійна, ніхто тебе не підганяє. Є багато водіїв, які працюють по 5 років і більше. Компанія допомагає з усіма необхідними документами для роботи (95 код, лікар, психотести, ADR, карта побуту). База знаходиться біля Познані, де є хостел, душ, туалет, кухня, пральна машинка, а також автомобіль для закупів. Заміна водіїв здійснюється прямо на базі, і автомобілі з напівпричепами ремонтуються вчасно. Диспетчери—хороші хлопці, з якими приємно працювати.

Як вже писали, фірма не дуже підходить навіть для старту. Всі машини з пробігом 600 тис. км, переважно Iveco та MAN. Є кілька Mercedes та Renault. Гума майже на всіх машинах лиса, при найменшому навантаженні є ризик опинитися в кюветі. Плюс безліч дрібних недоліків, від проблем з електронікою та кузовними роботами до витоків олії та іржавих підвісок. Система штрафів: якщо забудете повідомити, скільки у вас дев'яток залишилося або скільки почали/закінчили навантаження - мінус енна кількість євро. Раніше були доплати за самостійне навантаження-розвантаження рохлями, тепер скасували. Мінімальний термін каденції – 2 місяці; Багато рейси проходять по Німеччині, звичайно, з порушеннями правил каботажу. На базу за час каденції повертатися практично не доводиться, що спричиняє певні незручності. Зарплату ніколи не платили вчасно. Під час каденції на карту надходить лише мінімум – близько 2 тис. злотих, решта – після закінчення каденції. Можуть затримувати виплату, якщо побоюються, що ви не повернетеся після відпустки. Диспетчери не справляються зі своєю роботою. Замовлення часто підбираються з великою затримкою, і доводиться простоювати по день-два, або настільки впритул, що неминуче виникають запізнення. Пробки, маршрути по місту в час пік, об'їзд ремонтних робіт, погодні умови, завантаження авто та стан доріг — ніщо з цього не враховується. Будь-які затримки відбиваються на вашій зарплаті. Баки завжди напівпорожні; заправлятися можна лише на певних заправках та по 150-300 літрів. Перечепи відбуваються завжди, іноді 3-4 десь у тиждень. Причепи бувають різних станів: якщо пощастить, отримаєте новий, якщо ні — старе іржаве корито. Інтернет та GPS на робочих планшетах часто відвалюються, за інтернет іноді не платять вчасно. Якщо потрібно скачати оновлені карти навігатора, гроші потім утримують із зарплати. База компанії є вагончиком за парканом у чистому полі, є пралка, кухня і кілька спальних місць. Антисанітарні умови, всюди бруд та гнізда мишей. Зверніть увагу на умови у контракті — за умовчанням він укладається на 2 роки, і для звільнення потрібно повідомити за 3 місяці. Якщо захочете звільнитися раніше, вам можуть відмовити та загрожувати судом.