OVERIS SP.Z.O.O.

Хорошая фирма

Компанія обманює співробітників під час звільнення, зокрема це стосується Ярослава. Гроші, які після кожної каденції, а саме 2000 злотих, нібито залишають на штрафи, просто не повертають, пояснюючи це необхідністю оформлення документів при працевлаштуванні.

Відпрацював у цій компанії із серпня 2018 року, це 3.5 роки. Загалом, для мене особисто це була чудова організація, і я сказав би, що отримав безцінний досвід у цій професії. Нехай у Вас все буде чудово! Такого харизматичного та організованого менеджера прошу берегти! Всім у компанії дякую за добре ставлення, всім бажаю тільки хорошого!

Компанія залишає бажати кращого. Я і кілька моїх колег з іншої фірми, де я пропрацював півтора роки (звільнився і отримав усі зароблені гроші), вирішили влаштуватися в цю компанію і помилилися. Нам не повернули утримані 1000 злотих на штрафи. Пишу цей відгук і планую звертатися до контролюючих органів, оскільки семеро водіїв також не отримали свої гроші. 1. При влаштуванні з досвідом перша каденція оплачується щонайбільше 250 злотих, наступна — 270 злотих. Це за повний робочий день за умови використання оплати за годинником. 2. Можуть не доплатити 1000 злотих після першої каденції. 3. Власна експедиція залишає бажати кращого. В основному, це лінії, які віддає інша компанія. Один водій вантажить, везе максимум, передає причіп іншому водієві. 4. Через слабкість експедиції вас можуть спрямовувати диспетчери іншої компанії, яким важливо, щоб машина просто їхала. 5. Платні паркування заборонені. 6. 45-24 години відпочинку лише з витягнутою карткою. 7. Норма з палива - 21 літр на порожньому автомобілі плюс 100 грамів на тонну. 8. Бази у Європі немає. Заміна водіїв будь-де: Чехія, Німеччина, Нідерланди, Бельгія, Франція. За доїзд платять 50–100 злотих. 9. Оформлюють як "kierowca miehanik". Навантаження можуть дати запасні частини, які повинні бути замінені водієм. 10. Автомобілі перероблені на газ, але ви їдете на дизелі, щоби не платити за дороги в Німеччині. 11. Деякі машини оснащені можливістю вимкнення тахографа. 12. За пошкодження списують у два рази більше за ринкову вартість запчастин, причому водію доводиться самому їх міняти. Велика плинність водіїв. В основному це люди без досвіду, ставлення жахливе, всіляко намагаються заощадити на всьому. У компанії немає ні стажувань, ні впевненості, що вас не звільнять за першого ж контролю. Немає гарантії виплати зароблених грошей. Висновок: компанія не варта ні уваги, ні часу. Якщо хтось має претензії, будь ласка, пишіть. Є ще багато нюансів, які ми знаємо про цю компанію.

Для водіїв-початківців компанія може здатися нормальною, але для досвідчених це більше схоже на колективне господарство. Навіть кваліфіковані диспетчери не затримуються тут надовго. Нові логісти не мають достатнього досвіду, а коли вони працюють із недосвідченими водіями, це призводить до хаосу та складних ситуацій. Наразі після кожної каденції утримують 2000 zł. Відправляючи на каденцію ніколи не знаєш, коли повернешся додому. Виїзд із бази мікроавтобусом, зміни водіїв відбуваються по всій Європі. Поки добираєшся до машини, можна стати майже професійним автослюсарем. Причому час шляху до бази зараховується до домашнього відпочинку. Таким чином, якщо за контрактом ти маєш 2 тижні відпочинку, вдома можеш бути максимум 1,5 тижня або навіть менше. Мінімальна каденція 6 тижнів, але немає жодних гарантій, що тебе змінять через 6 тижнів. Загалом компанія залишає бажати кращого і швидше нагадує навчально-виховний комбінат.

Всім привіт! Коротко і сутнісно. Ця компанія нагадує ДОСАФ, що приймають практично всіх. Працівники з Білорусії та України, коли я працював, також було кілька людей із Росії. Не впевнений, як зараз. Логістика бажає кращого, особливо дивує одна жінка. Висока плинність кадрів, багато машин, але працювати нема кому. В основному туди приходять новачки без досвіду роботи, трохи попрацюють, знаходять собі більш відповідну фірму і йдуть, розуміючи, куди потрапили, і шкодуючи, що не пішли раніше.

Відпрацював майже один рік у компанії Overis! Влаштувався без досвіду роботи у Європі. Багатьом нюансам довелося вчитися "на ходу", бо довірили працювати одразу, без стажування. Якби перед працевлаштуванням не займався польською мовою і не мав базової англійської, то, швидше за все, було б украй важко... а так все нормально. Працевлаштування повністю легальне, зарплата дозволяє забезпечувати сім'ю. Звільнятися немає причин. Вже стажував одного водія!