MAGTRANS SP. Z O. O.

Працював у компанії з 2019 року. Початкова дієта становила 55, пізніше змінили на мінімум 63 плюс кілометраж плюс премії за досвід роботи. Вирахування були за паливо і якщо зробив помилку або щось не сподобалося в офісі. За основні напрямки отримував 45, картку діставали самі. Виїзди відбуваються ближче до німецького кордону (як тільки сів у намиста, зарплата почала нараховуватися), присутня нічна їзда (Amazon, багато замовлень від Amazon). На базі можна переночувати та залишити свої речі чи автомобіль, поруч є гарна їдальня та Kaufland. Автомобіль свіжий: Man, Daf, Mercedes, Volvo. На базі є свій сервіс, але на дорогах колеса змінювали самі через відсутність грошей на сервіс. На базі понад два дні не сидів. Маршрути включали Польщу, Італію, Францію, Німеччину, Австрію, Нідерланди, Бельгію, Чехію, Люксембург, Іспанію, Швецію, Словенію. Іноді потрапляв на Угорщину та Словаччину. Однак маршрути на Швейцарію та Англію відсутні. Дістатися до бази незручно, але можна вирішити, є різні варіанти. Деякі добиралися з Медики, особисто я їздив із Кракова маршруткою. На роботі потрібно використовувати весь робочий час, не особливо дбаючи про наявність паркування (це вважається твоєю проблемою). Якщо зупинився раніше, працівників тиснули продовжувати їхати далі. У цій компанії 10-та година вважається їхньою годиною, а не годиною водія. Після зупинки обов'язково потрібно було писати STOP із зазначенням часу зупинки, паузи та старту (якщо не написати повідомлення, могли вирахувати гроші, у мене утримали близько 500 злотих за 6 тижнів роботи). Маршрути потрібно було їхати вказаними дорогами, в основному через населені пункти. Якщо вибрав іншу дорогу, то гроші вираховують. Спілкування зі спедицією відбувалося лише через смс, дзвінки були рідкістю. Заправки вибиралися вибірково. Зарплату видавали готівкою після повернення на базу або перерахуванням на картку із затримкою, всі розрахунки в злотих, при цьому підлаштовували валютний курс. Обману як такого не було: працював — платили, сидів удома — не платили. Були приємні бонуси до зарплати, якщо лишався на свята або продовжував каденцію. Серйозних вирахувань за весь час роботи не було, відпрацював належний час і виконав роботу, але нерви були на межі. У спедиції працювали як хороші хлопці, яких не називатиму, так і неадекватні співробітники. Один із них – Томек, задовбав тупими смс та дзвінками, особисто знаю трьох, які звільнилися через нього. Пошук вакансій по Польщі показав, що є компанії з найкращими умовами та оплатою. Для початку можна спробувати тут працювати та шукати щось краще.

Працював на фірмі з травня 2018 по січень 2019. Компанія вираховує за все: не тією дорогою поїхав, не виїхав вчасно, спізнився, перепалив солярку. Доводилося стояти 45 годин на паркінгах без води та туалету, витягувати картку на 45 годин, щоб у разі перевірки штраф був на водія, а не на фірму (700 євро). Якщо п'ятьох водіїв зловлять на паузах із карткою, у фірми заберуть ліцензію. Зарплату доводиться чекати від 7 до 10 днів після здачі документів, при цьому не всю виплату дають одразу — 1000 злотих залишають як страховку, щоб водій повернувся. Коли сказав, що звільняюся, за те, що забрав свою тисячу злотих, звільнили за статтею. Також загрожували проблемами на кордоні та анулюванням візи. Нас звільнилося троє людей. Якщо хтось вважає нас поганими водіями, нехай влаштується на цю фірму і спробує, як експедитори довбатимуть СМС з приводу. Не рекомендую працювати у цій компанії.

У Бусько-Здруї зарплати в офісі дуже низькі, 2300 злотих на місяць це смішна сума для такої великої компанії. Керівництво заробляє десятки тисяч, а працівнику не дають заробити навіть на рахунки та пільги. Працюючи в цій компанії, ви можете забути про економію, тому що економити нема на чому. ГАНЬБА. Це просто експлуатація. Це марна трата життя для цієї компанії.

Вітаю всіх колег водіїв! Вирішив залишити тут відгук про компанію, в якій працюю вже майже два роки. Коротко і по суті: зарплату, заради якої ми всі працюємо, виплачують вчасно та повністю. Її можна отримати або на руки через 1,5-2 години після завершення рейсу кешем, або на картку кількома траншами. Останні кілька поїздок заробив більше, ніж очікував, тобто можна отримати свою мінімальну денну оплату, а якщо докласти зусиль – заробити більше. І все це без порушень режиму ТАХО. Як і в будь-якій компанії, є свої правила та звітності. Але, як зазначав один з колег, невиконуваних завдань не ставлять. Працювати можна нормально. Забезпечують усім необхідним, окрім навігації, але кожен справжній водій повинен мати свою. Автопарк справді свіжий і оновлюється регулярно. Я починав із зняття "целофану" з трьох нових тягачів. Є цілодобова підтримка спедиції, що дуже зручно. Компанія має два відділи спедиції - роботою забезпечують стабільно. Так, виїзд здебільшого бусом до твого авто, але це по Польщі, на сталі парковки, а не на відстані 1,5-2 тисячі км. Іноді виїзди з бази теж бувають. Є відрахування, підкреслюю, є відрахування, як і в будь-якій іншій компанії, за твій штраф, за твою неуважність, що призвела до пошкоджень або перепробігів. Якщо винним не є ти, або немає можливості проїхати рекомендованим маршрутом, то питань до тебе немає. Головне повідомити про конкретну ситуацію. Все з'ясовується індивідуально. Без причини нічого не відраховують. Через подібні моменти деякі хлопці залишили негативні відгуки, мовляв, "все погано" і "не йдіть сюди". Але, за мій досвід, я рекомендую приєднатися до нашої команди. Як новачкам, так і досвідченим водіям. Свій позитивний відгук компанія цілком і повністю заслуговує, і як роботодавець - заслуговує уваги.