DARTRANS SP.Z O.O.

На жаль, я потрапив до цієї жахливої ​​компанії. Якщо ви сумніваєтеся, чи варто влаштовуватися туди на роботу, моя порада навіть не думайте про це! Не витрачайте дарма свій час, нерви та гроші. Коротко кажучи, керівник дуже жадібний, розважливий та злий, спілкується виключно криками, принижує працівників та обманює їх на гроші. Автопарк у жалюгідному стані: машини не доглянуті, погано обслуговуються постійно п'яним головним механіком. Повсюди на території та в майстерні панує безладдя. Я дуже радий, що покинув цю компанію і згадую цей період як страшний сон.

На базі є місце особистого транспорту водіїв. Один водій залишив своє особисте авто на стоянці, всередині якого було багато особистих речей як мінімум двох людей. Після повернення з рейсу він виявляє, що авто з усіма речами зникло. Це сталося, незважаючи на наявність повністю огородженої території з відеоспостереженням. Пізніше стало відомо, що в момент зникнення автомобіля відеоспостереження "чудесним чином не велося". Шеф спочатку стверджує, що це не його вина, але після звернення постраждалого до поліції фірма "Дартранс" повертає якусь частину збитків (не відомо, чи в повному обсязі). Також на базі є хостел з 10 кімнатами, у кожній з яких є два двоярусні ліжка — всього 40 місць для водіїв. Однак половина кімнат здається в оренду, а в іншій половині живе група людей з іншої країни, які проходять навчання на код 95, а потім зобов'язані працювати в "Дартранс". Для водіїв з України, Білорусі та Росії виділено лише одну кімнату. Відповідно, водії, що вийшли на довгу паузу між тижнем, змушені спати в кабіні своїх вантажівок. На всій цій величезній базі є лише одна робоча пральна машина, до якої черга займає за день уперед. Душові (їх дві) часто бувають без гарячої води. Також є два несправні холодильники. Якось, будучи на паузі на базі, водій попросив запасну лампу для фари та олію в каністру для доливки у трасі. Усі ці мінімальні прохання потрібно вирішувати через шефа. У результаті, шеф заявив, що нову лампочку дасть тільки якщо водій надасть несправну, а масло в каністру він не видає, доливати в двигун можна тільки на базі під контролем механіка. А коли із передньої гуми почав вилазити корд, шеф сказав, що на цьому можна їхати.

Здрастуйте, я не згоден з попередніми відгуками. Компанія надійна та гідна рекомендації.

Повністю підтримую попередні відгуки. Гума на автомобілях зношена, на базі панує хаос, часті каботажні перевезення, більшість машин у поганому стані, висока плинність кадрів. Диспетчера та керівництво не поважають водіїв. При звільненні починаються проблеми: вигадують перевитрати палива та інші причини для неповної виплати. Робочу форму не надають, а взуття пропонують вживане. Рівень компанії бажає кращого.

Всім добрий день. Хочу поділитися своєю історією роботи у компанії "Дартранс". По телефону мені обіцяли зарплату 50 євро на добу та 2000 злотих як підставу. 29 жовтня я приїхав до офісу, і мене попросили взяти із собою стажера, який ніколи не їздив на фурі. Сам я працював лише місяць у Польщі, і я не мав досвіду водіння навіть на газелі, не кажучи вже про Європу. Спочатку я подумав, що це жарт, але виявилось, що це не так. Керівник сказав, що весь кілометраж записуватиметься на мій рахунок. Увечері на базі я дізнався, що замість денної ставки оплата відбувається за кілометражем, хоча в договорі "умова про працю" це не було зазначено. Не маючи ні грошей, ні часу на з'ясування подробиць, ми зі стажером вирушили у тижневу подорож без "Червоного паперу". Також виявилося, що компанія не оплачує дороги в Німеччині, стверджуючи, що вантажівки на газ і тому плата не потрібна. Проте з 1 жовтня це вже не дійсно, і, звісно, ​​першою зустріччю з поліцією ми не забарилися. У такому режимі я працював місяць. Коли настала перша кількість і за договором настала дата підстави, розрахунок за договором мав відбутися до 10 числа. Гроші прийшли 9 числа, але сума становила 6000 злотих, тоді як пробіг становив 11000 км, і насправді 1500 злотих мені не просто заплатили. Почав дзвонити, і мені відповіли, що все гаразд. Обдзвонивши знайомих колег із "Дартрансу", з'ясував, що проблема у всіх така. Попросив диспетчера звести мене на базу. Дали завантаження до Берліна, звідки я мав поїхати на базу. Після вивантаження у мене залишалася лише година водіння, і мені почали нав'язувати ще одне завантаження. Я відмовився, доки не отримаю гроші, і почав рух у бік бази. Перетнув кордон Німеччини і зупинився на MOP у Польщі. Напруга з керівником призвела до того, що я вирішив звільнитися. Подзвонив другу до Познані, щоб він приїхав і забрав мене. Зібравши речі, я був приголомшений, коли керівник приїхав, вигриз мої речі з машини, сів за кермо та поїхав на базу. У підсумку я ще годину стояв на вулиці, доки друг не приїхав. Наразі займаюся поданням заяви до трудової інспекції. Тож подумайте двічі, перш ніж йти працювати в "Дартранс": чи зможе хтось забрати вас із паркування, якщо у вас виникнуть проблеми із зарплатою.

Не рекомендую тут влаштовуватись! Роботодавець стоїть під сумнівом. Зарплата нараховується за кілометраж - 50 гріш за кілометр, що саме по собі вже порушення. Щоб заробити, потрібно працювати не покладаючи рук або отримувати фіксовані 50 євро за день. Компанія використовує зношені шини, на яких видно корд, і замість заміни просто нарізають протектор. Якщо колесо вибухне у дорозі, водій мінятиме його самостійно, безкоштовно. До того ж велика ймовірність, що за пошкоджене колесо знімуть гроші з водія. При працевлаштуванні обіцяли, що не буде норм витрати пального та відрахувань за перевитрату, але в результаті все одно почали вигадувати перепали та віднімати кошти. Про платні стоянки можете забути – ці витрати повністю лягають на водіїв. Також компанія найняла багато співробітників, що говорить багато про що. Насправді, можна довго перераховувати всі нюанси. Компанію можна назвати несумлінною!