DANIEL KOBIERECKI

Звичайний бізнесмен із Сохачева. В оголошенні про роботу він пише: «система договірна, дуже хороша винагорода», а після першого контакту відповідає: «ми не погоджуємося ні на які умови водіїв, водії працюють у нас, і наші працівники повинні виконувати умови». Він не сплачує мінімальних сум, передбачених законодавством, тому про це повідомили відповідні служби.

Шукайте неприємності? Тоді ласкаво просимо до цієї компанії! Цілком згоден із попереднім коментарем! У цій фірмі багато порушень трудового законодавства. Робота за 0.5 грн/км була цілком прийнятною, доки компанія не почала працювати під Амазон. Пробіг невеликий, простоїв багато. Експедитор пообіцяв денну оплату, але за умови: якщо потрібно під'їхати на навантаження/вивантаження на аутсайдерському автомобілі, ти повинен це зробити, інакше не виплатять денну оплату. Після місяця такої роботи я почав з ними сваритись, вимагаючи припинення. Після повернення на базу начальник відмовився розмовляти і навіть зачинив переді мною двері до кабінету. У результаті я сховав ЦМР і поїхав додому без грошей. За тиждень начальник почав вимагати повернення ЦМР, погрожуючи поліцією. Деталі залишу осторонь, але тільки в такий спосіб вдалося отримати останню зарплату (виплатили за кілометри, а не денну оплату, і втримали 500 злотих).

Компанія не виплатила останню зарплатню. Найвідповідальніший і неорганізований власник, з яким нам доводилося зустрічатися. 1. Обіцяли кілометри, але частіше стояли, аніж їздили. Не могли забезпечити обсяг роботи, беручи такі рейси, як Амазон. Коли почали обурюватися, що це рейси для одиночного екіпажу, а не подвійного, обіцяли заплатити добові, але в результаті грошей ми так і не побачили. 2. У серпні 2020 року їздили несправними машинами. Відправляли в рейс на Іспанію з течією в рульовому (виходило масло і не працювало кермо) і з несправною ретардою (уявіть гірські дороги без ретарди, коли гальма перегріваються і боїшся, що опинишся з 40 тоннами вантажу десь у кюветі). 3. Коли втомилися працювати на несправних машинах і до того ж задарма, тому що постійно з'їжджаєш на аварійках на сервіс, а не працюєш (у серпні наїздили на 5500 злотих – це обурливо мало!), попередили, що далі так працювати не будемо . У відповідь змусили відпрацювати ще 2 тижні у такому режимі. Ми відмовилися бути ще два тижні у цьому рабстві — останню зарплатню так і не виплатили. Скільки разів було так, що приїжджаєш уночі на заправку до Іспанії, а на карті не вистачає грошей. Починаєш дзвонити - не беруть слухавку. Скільки разів бувало, що їдеш із порожніми баками в рефі в Італії — не дають заправитися, щоб вантаж не зіпсувався, купуєш паливо за свої гроші, бо не можуть ухвалити вчасно. "Ну не знаю, треба якимось іншим чином заправитися", тому що паливна карта або не працює, або на ній немає грошей. Скільки разів було, що через безграмотну організацію праці доводилося виїжджати з місця розвантаження на OUT. У період карантину зловживали тим, що не дозволяли відпочивати законні 45 годин.