B&S TRADE

Хочу розповісти вам про одну специфічну фірму. Керівник цієї компанії – російськомовний поляк. Зарплату виплачують вчасно, іноді навіть влаштовують барбекю для водіїв у вихідні. Умови праці нормальні, оплата становить 10 відсотків фрахту. Однак вони можуть обдурити мінімум на 1000 євро, оскільки точну вартість фрахту ніхто не знає. Постійні проблеми з палетами, миттям машин та багаторазовими завантаженнями щодня. Робочий маршрут обмежується Німеччиною, і вся робота пов'язана із завантаженнями та вивантаженнями, які доводиться здійснювати самому водію, без додаткової плати. В організації немає молотків, лише паузи. Ця фірма підійде тим, хто хоче навчитися водити та трохи попрацювати безкоштовно, розвантажуючи машину.

Компанія невелика, у її автопарку 12 машин: DAF та Scania, приблизно 5-6 літні. Якщо сказати про фірму, то працювати в ній доведеться багато, з двома-трьома завантаженнями та розвантаженнями на день. Правда, буває і по одному завантаженню-розвантаженню, але вони всі на магнітах. Іноді доводиться спати по три-чотири години, тому що після приїзду на розвантаження закриваєш зміну і знову розвантажуєшся з магнітом; іноді це може зайняти годину-дві-три-чотири, а потім знову завантаження, і ти ніби відпочив дев'ять годин. Дев'ятигодинна пауза – це обов'язкова умова шість разів на тиждень. Диспетчери непрофесійні, гадки не мають про режим праці за тахографом. Бачать ціну на перевезення і одразу відправляють машину. Часто їдеш за вантажем у непрохідні місця, наче цей вантаж призначений для невеликих фургонів. А якщо застряг, евакуатор буде за твій рахунок. Зламалася машина - теж твоя проблема, працюй як хочеш, але якщо машині настане кінець, звинувачують водія. Паузи міжтижневі проводиш у кабіні, ховаючись по кущах. А коли їдеш на паузу на базу, ніхто не відпочиває. Потрібно мити машину під зливою, заправляти її, складати палети. Все це робиш не лише з власною машиною, а й із чужими. Після цього розвантажуєш і завантажуєш чужу машину, знову повертаєшся до своєї – у результаті ніколи немає часу ні поспати, ні поїсти, ні випрати. Виїжджаєш завжди на ніч, не виспавшись, працюєш усю ніч, бо вранці треба розвантажуватись. І так щодня – швидко, швидко, на магнітах та в дорогу. Щодо оплати, всі платять чесно, не обманюють, але є одне "але" - скільки саме ти заробиш, заздалегідь невідомо, все на розсуд начальства. Зарплата залежить від фрахту, але у підсумку на місяць виходить близько 1000 євро, працювати доводиться як на три. Хто хоче працювати за копійки, кому подобається, коли на нього постійно кричать, не давати собі поспати, тягати палети, а також хто хоче, наприклад, у Німеччині отримати ув'язнення та депортацію – ласкаво просимо до компанії!

Працюю у цій фірмі вже понад рік. Зарплата завжди надходить вчасно, без обману. На базі створені всі умови для проживання, машини у відмінному стані та укомплектовані всім необхідним. Керівник допомагає оформляти всі документи до роботи. Обмін палет є. Є легкові машини для подорожей за продуктами в рейс. Працюємо за тахографом, графік роботи узгоджується індивідуально. Я, наприклад, працюю шість тижнів та два тижні вдома.

Зарплата від 1500 євро, виплата готівкою раз на тиждень. Компанія має специфіку - роботу з палетами, і начальник дуже цим задоволений. Виплати відбуваються стабільно, без обману. Видають аванс на продукти – 500 злотих та 200 євро. Шеф як людина нормальна, хоча є свої дива. Було б чудово, якби зарплата була фіксованою, але й так усе гаразд. Штрафи начальник оплачує сам. Працювати можна, машини нормальні, нові причепи. Головне, що немає обману і начальник спілкується російською. Все офіційно.