ATRANS-TEAM SP. Z O.O.

Нині взагалі не сприймають нас як людей. За суботи, неділі та святкові дні оплата не провадиться. Автохофи оплачуємо з власної кишені.

Компанія не виправдала очікувань! Зараз вересень 2023 року, і шеф заборонив робити будь-які паузи на автохофах з будь-якими вантажами. Через це водії стикаються з переробками Тахо. Тому, хлопці, заздалегідь думайте про місця для паркування. Завантаження зазвичай відбувається у другій половині дня, часто після 17:00. Вас можуть завантажити о 21:00-22:00, і доведеться паркуватися вночі. Також водіїв змушують робити дві паузи по 24 години, не з'їжджаючи на базу якої взагалі немає. Ваші речі зберігаються у залізному контейнері під час відпустки. Ремонти такі, як заміна АКБ, коліс та інші виконує водій.

На даний час, у лютому 2023 року, денна оплата складає 400 злотих. Зарплата надходить на карту кожного 10-го числа місяця. Утримують гроші за пошкодження автомобіля чи напівпричепа та перевищення швидкості. За паливо утримань немає. Праця: 90% часу проходить в Німеччині, існує ризик отримати мандат за каботаж від БАГ, але його оплачує керівник. Порушень тахографа немає. Завантаження та розвантаження відбувається щоденно, інколи це фізично важко. Флот складається приблизно з 30 автомобілів MAN та SCANIA класу Євро 6, деякі нові MAN, але більшість має пробіг понад 500 000 км. Авто приймають на трасі, бази немає. Контракт триває 2 місяці, відпочинок — за бажанням. Працюють переважно українці та декілька білорусів. Недоліком є те, що деякі співробітники російськомовні та схильні до інтриг, тому краще не спілкуватися з ними, оскільки керівник може дізнатися про зміст розмови та про те, що сталося з вашою вантажівкою.

До сказаного вище можу додати свій досвід роботи в цій фірмі. Завантаження часто бувають гарячими, тобто після обіду завантажують і потрібно їхати вночі, потім шукати місце для стоянки. При цьому потрібно бути максимально ближчим до розвантаження. Робота по 15 годин протягом трьох днів поспіль – це норма. Дуже часто доводиться возити вантажі для Амазона вночі, а за нічний годинник ніхто не доплачує. Заїхати на автохоф можна лише з вантажем, який можуть вкрасти. Документи вимагають надсилати щотижня поштою. Колеса не можна допитатися поміняти, доїжджають до останнього, доки не луснуть, особливо на причепі. Така сама ситуація і з акумуляторами. Зарплату платять частково на картку, частково готівкою. Готівка, наскільки я розумію, ніде не фіксується, що зменшує пенсійні відрахування.

Фірма надає середню по Польщі зарплату. Плинність водіїв невисока, але це скоріше пов'язане з небажанням деяких людей працювати. Фірма виконує всі свої зобов'язання, хоч і з деякими нюансами, але на 100 відсотків. До мінусів можна віднести наступне: робота переважно в Німеччині, завантаження часто призначають на другій половині дня, навіть якщо вивантаження було о 6-7 ранку, через що постійно не вистачає робочого часу. Так, це специфіка роботи. Підсумовуючи, можна сказати, що ті, хто хоче працювати, залишаються тут на довгі роки. Оцінюю компанію на 9 балів із 10.