ZAMMLER POLSKA

Pracował w tej firmie półtora roku. Pod koniec 2022 roku zaczęto potrącać pieniądze za rzekomo wysokie zużycie paliwa, choć wskaźniki się nie zmieniły. Potrącenia od kolegów wahały się od 1000 do 3000 zł, a ode mnie osobiście 1900 zł. Jeśli jesteś chętny do pracy przy tankowaniu swoich samochodów na własny koszt, ta firma będzie dla Ciebie odpowiednia.

Wynagrodzenie wypłacane jest według własnego uznania. Jeżeli brakuje wymaganej kwoty, nie podaje się żadnego wyjaśnienia. Jeśli ci się to nie podoba, zrezygnuj. Jedna odpowiedź na wszystkie pytania. Zdarza się, że jedną karę płaci się dwa razy, pytacie jak to się stało? Odpowiedź: „Nie wiem, co robić”. Wszystko to dzieje się z powodu zaniedbania księgowego i nikt nie zwraca pieniędzy. Płacą 60, 65, 70 euro. Aby zarobić 70 euro, trzeba pracować przez trzy lata. Chociaż ci, którzy wiedzą, jak zadowolić swoich szefów, dostają 70 przed terminem. Bałagan. Poszukaj innych firm. Teraz wszędzie płacą stawkę 70 euro dziennie od pierwszego dnia pracy, nie trzeba na to pracować przez trzy lata.

Wszystko jest względne i zależy od percepcji! Czasami zmuszają Cię do pracy w godzinach nadliczbowych, a jeśli odmówisz, grożą karami finansowymi i roszczeniami ze strony klienta. Rekompensaty urlopowe są obniżone, kwoty wypłacane są różne, choć wszystkie za ten sam okres. Zaczęto wypłacać pensje z opóźnieniem, co wywołało protesty części kierowców.

Z niecierpliwością czekamy na powitanie nowych kierowców w naszej doskonałej firmie transportowej. Należy zmienić rytm, ale na razie nie ma zastępstwa. Być może będziesz naszym zbawieniem.

Opinia o firmie. To ukraińska firma z nieprzyjemnymi tradycjami w Pruszkowie. Przyjazny zespół gromadzi wszystkich w rzędzie - od kulawych po krzywych. Wynagrodzenie za sześć miesięcy wynosi 50 euro, druga połowa roku – 55 euro, a po roku – 60 euro. Nie ma podwyżek, żadnych dodatkowych premii, żadnych nagród za lojalność i doskonałą pracę. Medali też nie widać. Nocne wycieczki do Amazonii, w dzień mówią, żeby jechać nocą. Harmonogram jest stały, kary są obowiązkowe. Nie ma obcokrajowców i Polaków, bo im się nie podobają warunki. Logiści czy dyspozytorzy – osoby, które wcześniej nie miały nic wspólnego z transportem, często pojawiają się afery. Jest młody mechanik z wykształceniem pasterskim, który radzi sprawdzić płyn hamulcowy w przypadku awarii ciągnika i przyczepy z hamulcami. Dyrektor zwalnia wszystkich na lewo i prawo, a następnie zaprasza do pracy nowych pracowników. Jeśli Ci się to nie podoba, poszukaj czegoś lepszego.