TRANSTONE LOGISTICS SP. Z O.O.

Firma to kompletne rozczarowanie. Zadzwonili do mnie z autostrady do bazy, powiedzieli, że mam duże nadmierne zużycie paliwa i postanowili się ze mną rozstać, jednocześnie odliczając paliwo. Po dwóch tygodniach skontaktowałem się z nowym kierowcą i działem technicznym, okazało się, że problemem była awaria samochodu. Ale bez przeprosin, bez zwrotu pieniędzy (ponad 1000 USD). Nie da się dostać urlopu; wymagają odpoczynku tylko 2 dni w miesiącu, a następnie powrotu na tor. Unikaj tej firmy, zwłaszcza nie zadawaj się z jednym pracownikiem, kierowcy wyciskają wszystkie godziny pracy do maksimum. Powodzenia wszystkim.

Jeżeli chcesz zarobić to lepiej unikaj tej firmy. Menedżer stale wymienia swoje samochody kosztem kierowców, potrącając wszystko, zwłaszcza paliwo. Nikogo nie interesuje ile ton przewieziesz – stawka minimalna pozostaje niezmieniona. Zimą zużycie autonomicznego grzejnika (do samochodów dostawczych) wzrasta o pół litra, dlatego jeśli zdecydujesz się tu pracować, zaopatrz się w ciepłą odzież!

Pracowałem w firmie dwa lata, od vana do tandemu. Nadawałby się na ośrodek szkoleniowy, ale ani jeden Polak nie przyjedzie tu i nie będzie pracował. Odszedłem, jak wielu innych, z powodu opóźnień w wypłatach wynagrodzeń, które początkowo trwały kilka tygodni, ale teraz ciągną się już kilka miesięcy. Powody były naciągane: albo bank rzekomo opóźniał się z płatnością, albo płatność nie nastąpiła, albo twierdził, że zaliczka została już wypłacona, albo jeszcze jej nie naliczył. Wszystkie dni spędzone w bazie odbywają się na własny koszt, ewentualne wyjazdy nawet do myjni czy serwisu również na własny koszt, z odpowiednim oświadczeniem. Warunki w bazie są fatalne, nie ma gdzie mieszkać, alternatywą jest samochód. Kierowcy w ogóle nie są traktowani. Ostatnio pojawiły się problemy nie tylko z wynagrodzeniami, ale także z pracą i kierowcami.

Pracowałem w firmie rok, zaczynając od małej ciężarówki, a kończąc na traktorze. Istnieją normy zużycia paliwa: akceptowalne dla małych ciężarówek i samochodów dostawczych, bardzo rygorystyczne dla ciągników (26,5 l). Za nadmierne zużycie paliwa pobierane są kary. W przypadku kradzieży paliwa, jak to mi się przytrafiło w Niemczech (600 litrów), firma nie potrąciła mi ani grosza. Logistycy z reguły są Polakami, a dyspozytorzy są nasi. Wśród nich są zarówno odpowiednie, jak i niezbyt dobre. Samochody są w dobrym stanie, najstarsze pochodzą z 2018 roku, wiele jest nowych. Grożą im także kary za szkody, ale bez daleko idących powodów. Teraz o pensji. Płatności dokonywane są terminowo: główna część przypada na 10-tego, a płatności dodatkowe (lub za przebieg) 29-tego. Mało płacą za podróżowanie po Polsce. Ogólnie firma jest całkiem odpowiednia na start, istnieje możliwość zarobienia trochę pieniędzy. Ale doświadczeni kierowcy najprawdopodobniej nie mają tu nic do roboty.

Kierowcy przed wysłaniem na trasę przetrzymywani są w bazie przez 2-4 tygodnie, warunki są gorsze niż w schroniskach dla bezdomnych – śpią na krzesłach, nie ma kuchni. Wiele osób jeździ w trasę ze zużytymi klockami, nie działają klimy, w moim aucie też nie działał Webasto. Podczas trasy logistycy ciągle stwarzają problemy, muszę pracować całą dobę, czasem śpię tylko godzinę dziennie. W rezultacie połowa wynagrodzenia nie została wypłacona. Trzymaj się z daleka od tej firmy, gorszej nie widziałem.

Firma Uchkombinat zatrudnia wszystkich z rzędu, nawet jeśli dana osoba ma „dwie lewe ręce”. Odliczają pieniądze za paliwo, ustalają minimalne standardy i ładują samochody do maksimum. Za oszczędzanie paliwa nie są pobierane żadne dodatkowe opłaty. Logiści pracują nieefektywnie, a odpowiedzialność zawsze spoczywa na kierowcach. Koledzy zmuszeni byli wrócić do domu ze stratą 1000 euro i nie da się udowodnić ich słuszności, ponieważ wszędzie króluje gwarancja okrężna. Nikt cię nie słyszy. Ale są ludzie, którzy lubią tam pracować, każdy ma swoją strefę komfortu.