SKRZYPCZYK-TRANS

Do Artura. W Skripchik Trans pracuję pod Dino niemal od samego początku. Wszystkie Twoje negatywne komentarze są bezpodstawne. Przez ten czas nigdy nie zostałem oskarżony o coś, co nie istnieje. W firmie obowiązują jasne i zrozumiałe zasady, które omawiane są od pierwszej rozmowy kwalifikacyjnej. Firma płaci pełny ZUS zgodnie z umową i obowiązującymi przepisami. Nie minimum, jak większość innych wykonawców Dino, które wynosi 3100, ale 5000 złotych. Wywiad jest jasny i zrozumiały. Jako kierowca wykonujesz swoje obowiązki, a pracodawca terminowo płaci Ci wynagrodzenie. Jeśli masz jakieś wieści, powiedz mi. Pracuję tu już jakiś czas, znam wszystkich kierowców w firmie i nikt nie narzekał! Wszyscy nadal pracują. Czekam na konkretne argumenty przeciwko pracy w „Violin Trance”, a nie na jakieś kaprysy. Z poważaniem, zadowolony pracownik firmy podspedycyjnej Dino.

Firma jest okropna, nie płacą prowizji, mimo że obiecali. Nikt tam nic nie wie i nie może nic zrobić. Szef zawsze jest pod czymś. Dla mnie jako kierowcy to tragedia.

Uwaga na tę firmę! Działają w ramach **Dino** i oferują zakłady za 5500 plus pełny ZUS. Ale po miesiącu umowa jest na kwotę minimalną, są one potrącane za wszystko, co możliwe: za uszkodzony towar z winy magazyniera, za wózki, za nierealistyczne zużycie paliwa. W rezultacie pozostało marne 3 tysiące. Oszuści! Nie polecam tego!

Wcześniej w tej firmie był bałagan, ale ostatnio sytuacja tylko się pogorszyła – wraz z przybyciem nowego menadżera sytuacja zamieniła się w kompletny chaos. Wzrosła rotacja kierowców, obniżono pensje, a płatności zaczęły zależeć od przejechanych kilometrów. Jeśli pokonujesz mniej niż 10 000 km miesięcznie, płacisz 50 € dziennie; jeśli 11 000 km - 55 €; jeśli 12 000 km - 60 €. Jednak biorąc pod uwagę najnowsze trendy, praktycznie nie ma przebiegu, więc w zasadzie płacą 50 € dziennie. Co więcej, tutaj znajdują sposób na unik: jeśli przepracowałeś 30 dni i powinieneś otrzymać 1500 €, to płacą 1000 € do twoich rąk, a pozostałe 500 € są wrzucane na kartę, rzekomo jako setup. Jeżeli po zakończeniu kadencji wrócisz do domu, z tej kwoty zostanie potrącone 300 euro, rzekomo z tytułu kar pieniężnych.

Pracowałem tu trzy lata i w końcu zrozumiałem, że firma przekształciła się w duży kołchoz o nazwie „ROGI I KOPY”. Jeśli zgodzisz się z nimi na jakiś schemat kadencji, np. 6/2, 8/3 lub inny, natychmiast o tym zapomną, gdy tylko wyruszysz na tor. Wyślą Cię do bazy dokładnie wtedy, kiedy będą chcieli – może za trzy tygodnie, a może za pięć, siedem. Ogólnie rzecz biorąc, gdy gwiazdy ustawiają się na niebie. Wtedy jeszcze kilka dni w bazie może zwieść Twoją głowę. A jeśli, nie daj Boże, kierowca przyjedzie z wakacji dzień później (i nie obchodzi ich, z jakich powodów), to są gotowi prawie cię za to zastrzelić. Wszystko jest jak w zwykłych firmach, gdzie panuje chaos i chaos. Samochody wydają się być wszystkie Mercedesami Euro 6, ale połowa z nich to stare skurcze, a przyczepy są w tym samym stanie. NADAJE SIĘ DO ZAKŁADU EDUKACYJNEGO, ALE NIE WIĘCEJ.

Jeśli przejedziesz dziennie mniej niż 350 km, firma zapłaci Ci za ten dzień tylko 20 euro. Tym samym kierowcy za 6 tygodni pracy zarabiają zaledwie 1000 euro. Szkoda, firma była kiedyś świetna.