PWP GROUP SP. Z O.O.

Nie polecam tej firmy. Tak, to Amazon, ale w przypadku parkingów w strefach przemysłowych wszystko zależy od menadżera. Zwykle parkowanie na weekend jest trochę kłopotliwe. Próbują cię umieścić bliżej magazynu, ale nie ma tam toalety ani niczego, a możesz tam stać kilka dni. Generalnie milczę na temat płatnego parkowania. Tutaj musisz być w stanie nie spać przez 20 godzin. Nie ma organizacji pracy, samochody na gaz. Nawet jeśli będziesz miał szczęście i wyjdziesz na tor, stracisz pół miesiąca na konserwację samochodu, a oni nie dadzą ci zastępstwa. Warunki płatności zmieniają się niemal codziennie. A najważniejsze (wszyscy o tym milczą) jest to, że jeśli to wszystko nie jest argumentem, to zwróć uwagę na trzecią część wynagrodzenia. Najważniejsze dla mnie jest to, że wszystko jest szczere. Nawiasem mówiąc, była opóźniona o 2 miesiące, a ostatnią część wynagrodzenia (trzecią część) otrzymałem na początku trzeciego miesiąca. Nowemu kierowcy będzie trudno tu zarobić. A to nie wszystkie wady...

Dzień dobry Na początku działalności firmy wszystko było w porządku, jednak teraz wszystko się rozpada. Wielu kierowców zostało zwolnionych, ale jedna trzecia ich pensji nie jest wypłacana, ciągle karmieni są obietnicami. Nie da się do nikogo dotrzeć. W firmie nie ma szacunku do kierowców: jak są potrzebni, wszystko jest w porządku, są zainteresowani. Ale gdy tylko kierowca czegoś potrzebuje, nikt się tym nie przejmuje.

Cześć wszystkim! Wspaniała kompania. Pracuję dla Amazona i 80% czasu jeżdżę nocą, co mi odpowiada – żadnych korków i nieoczekiwanych opóźnień. Wynagrodzenia wypłacane są terminowo i uczciwie. W pierwszym miesiącu otrzymałem 7500 zł, a potem konsekwentnie 9000 zł. Jeśli nie masz doświadczenia i pierwszy raz widzisz ciężarówkę, to w pierwszym miesiącu Twoje zarobki wyniosą 5500 zł. Dziewczyny z działu kadr pomogły mi ubiegać się o kartę pobytu. Na razie wszystko w porządku, jeśli coś się zmieni, dam znać.

Drodzy Czytelnicy. Pracuję w firmie od marca 2022 roku. Podróżowałem zarówno w dwuosobowym wagonie, jak i teraz sam. Firma jest naprawdę młoda, jednak uważam, że opisane powyżej problemy są przesadzone. W podwójnej załodze jeździłem silnikiem diesla, teraz jeżdżę samochodem na benzynę. Nie ma problemów z planowaniem tras i stacjami benzynowymi. Logistyk jest w 110% kontaktowy, zawsze wspiera i pomaga, nawet w przypadku problemów technicznych z kołem w przyczepie. Logistyk stwierdził, że z takim kołem nie ma jak się poruszać i umówił na następną zmianę na najbliższy weekend, żeby rozwiązać problem, po czym szybko wysłał go do bazy w celu dodatkowej pracy. W przeciwnym razie wszyscy są przyjaźni i wdzięczni, podobnie jak członkowie zespołu, za co szczególne podziękowania. Jeśli chodzi o serwis samochodów to zdarzają się drobne czkawki, ale nie krytyczne, wszystko zależy od skali problemu. Samochody są zarówno nowe, jak i używane. Personel biura jest również przyjazny. Dokumentacja trwała około miesiąca i została udzielona pomoc przy ubieganiu się o kartę, za co również jestem wdzięczny. Teraz o „obrażonym kontyngencie”. Nie ma miejsc idealnych, ale mam z czym porównać – to moja czwarta firma w ciągu dwóch lat, a współpracowałem ze znanymi firmami. Nie miałem problemów z parkowaniem. Tak, kilka razy w ciągu trzech tygodni pracy musiałem stać w strefie przemysłowej, ale nie dłużej niż przewidziany czas. Dyspozytor zawsze pyta ponownie i w razie potrzeby oferuje najbliższy parking strzeżony lub parking, za który płaci firma. W poprzednich firmach w ogóle nie wiedziałem o takich autohopach. Jeśli chodzi o warunki pracy i jazdy, przestrzegane są wszystkie standardy, w przeciwieństwie do poprzednich miejsc pracy. Prysznice znajdują się w pobliżu stacji benzynowych i na parkingach. Jeśli musisz zrobić pranie, skorzystaj z Map Google, aby znaleźć najbliższą pralnię w danym kraju. Praca w nocy to Amazon i wiesz, gdzie znajdziesz pracę. Firma próbuje zrezygnować z przyczep namiotowych. Jeśli chodzi o kierowców, nie sprawdza się ich przydatności zawodowej, co czasami ma negatywny wpływ na stan samochodów. Poza tym, jak na poziom płac i warunków pracy, jest to wspaniała firma. Życzę firmie dalszego rozwoju i doceniam kierowców, którzy starają się dla dobra firmy. Z poważaniem. Do wszystkich „profesjonalistów”, którzy okażą się mądrzy, proszę pisać osobiście lub zachować swoją opinię dla siebie. Niech moc będzie z Tobą.

Samochody są w większości napędzane gazem Volvo, a obecnie rozważa się zastosowanie samochodów Iveco napędzanych gazem. Wejście na wózki automatyczne jest dozwolone tylko z nielicznymi wyjątkami, gdy stoi się z ładunkiem, co zdarza się niezwykle rzadko. Istnieje wiele zmian w tachografie. Wszystkie wyjazdy z Polski odbywają się z zawieszeniem; ładujesz za pomocą ich karty, jedziesz na granicę, wkładasz kartę i zaczynasz pełną zmianę. W rezultacie Twoja zmiana pracy trwa co najmniej 20 godzin. Zatrudniają prawie wszystkich, głównym warunkiem jest to, aby siedzieć w samochodzie i nie zostawiać go bez zgody spedytora, móc nie spać przez 24 godziny i zgodzić się na wszystkie warunki. Wizyty w bazie odbywają się co trzy tygodnie; Jednocześnie w domu lepiej nie mówić niczego niepotrzebnego. I co najważniejsze, nie myl tego z pracą dla Amazona, kiedy ciągniesz ich przyczepy i znasz z wyprzedzeniem harmonogram na tydzień. Kiedyś pensja wynosiła 8500, teraz obiecują 9000, bo połowa kierowców nie wraca po pierwszej kadencji.