P&S LOGISTYKA

Menedżer ogłosił upadłość firmy i zwolnił wszystkich pracowników, w tym kierowców i pracowników biurowych, nie płacąc wynagrodzenia za 1-3 miesiące pracy. Nie ma informacji o planach na przyszłość, ale jeśli firma będzie dalej działać, zdecydowanie odradzam podjęcie tam pracy, choćby ze względu na zdobywanie doświadczenia. Ciągłe opóźnienia w wypłacie wynagrodzeń, każdą pensję trzeba było dosłownie wybijać, organizowano strajki i tak dalej. Wiele nocnych wyjazdów, ciągłe problemy z brakiem środków na karcie na tankowanie, musiałem jechać z minimalną ilością paliwa w zbiornikach. W jego drugiej firmie, TLM Cargo, sytuacja jest podobna.

Od 28 listopada 2023 roku czekam 18 dni na pensję za październik 2023 roku. Strajkuję od 24 listopada, ale wszystkich w firmie to nie obchodzi. Ostatnim razem przestałem im wysyłać CDM i tydzień później bez CDM przekazali pensję. Tym razem nie pomogło, więc strajkuję. W ubiegły weekend trzech kolegów również strajkowało i otrzymało wynagrodzenie. Pierwsza część. Absolutnie nie polecam firmy, lepiej być bez pracy. Wszystkie samochody są w bardzo złym stanie, trzeba pracować tylko w nocy, weekendy nie są wypłacane, można zapomnieć o wynagrodzeniu za ostatni miesiąc, kiedy zostanie się zwolnionym! Szef jest bardzo nieprzyjemną osobą.

Pracuję w tej firmie 3,5 roku. Na początku wszystko było w porządku, ale ostatnie sześć miesięcy było po prostu niewolniczą pracą. 90% pracy stanowią loty nocne na dystansie od 350 do 700 km. Tygodniami jeździsz nocą, wszystkie rozładunki są naprawione, za spóźnienia grożą mandaty. Każdej nocy walczysz, żeby nie zasnąć za kierownicą. Nie płacą za weekendy w samochodzie, nie wysyłają ich do Polski na weekend. Prawie niemożliwe jest zdobycie urlopu na czas, data ciągle się zmienia. Urlop przysługuje 2 dni w miesiącu pracy. Wynagrodzenie obecnie nie jest konkurencyjne (jesień 2022 - 2200-2400 €), dyspozytorzy są normalni. Aby wyjść na wolność, muszą pracować przez trzy miesiące. Jeśli odmówisz, grożą Ci procesem sądowym i dużymi karami za dobrowolne opuszczenie miejsca pracy. Stosunek do kierowców jest bardzo zły, nie doceniają i nie wchodzą w sytuację. Ostatni okres pracy trwał 10 miesięcy w związku z wybuchem wojny na Ukrainie. W grudniu pilnie trzeba było wyjechać na Ukrainę. Zmusili mnie do podpisania pisma stwierdzającego, że nie ma żadnych roszczeń wobec firmy, a przez ostatnie półtora miesiąca nic nie zapłacili. To chciwa i podła firma, nie polecam nikomu pracy w tej firmie. Stracony czas, bardzo przepraszam za zarobione pieniądze. Po co tu cierpieć, szukaj normalnej pracy.

Znana firma P.S. Logistyka w Niemczech za problemy z Policją i Służbą Celną. Dla tych, którzy chcą tutaj zarabiać pieniądze, jest mało prawdopodobne, że odniesiesz sukces. Wszystkie samochody są w fatalnym stanie, dosłownie do ostatniej śruby. Flota składa się głównie z ciągników MAN, ale sama nazwa nie ratuje ciągników: nic nie jest naprawiane na czas, opony są łyse i nikt ich nie zmienia, co najwyżej są to opony zespawane, które latem się rozpadają. Koła musisz sam zmienić. Jeśli chodzi o pensję, Bóg jeden wie, jak Ilona ją wylicza. Jeśli jesteś na autostradzie, 45 nie jest wypłacane. Ile dni w miesiącu przepracowałeś, tyle dostawałeś dziennie np. 410 zł. Jeśli zobaczą, że w sobotę przepracowałeś pół nocy, płacą połowę i wyceniają niedzielę według stopy procentowej wynoszącej 0,25. W sumie to kompletna bzdura. W weekendy pilnujesz ciężarówki za darmo, Ilona na tym zyskuje. Jazda nocna, trasy po 600 km w ciągu nocy są na porządku dziennym. Podobnie jak gdzie indziej, są wokół ciebie osoby, które podróżują z lekkimi ładunkami bez szczególnego wysiłku, a reszta wykonuje całą ciężką pracę, przewożąc śmieci, metal i płyty gipsowo-kartonowe. Pojedyncze postacie z biura (imiona pominięto) to osoby podstępne, które wykonują polecenia Ilony. Nigdy nie otrzymujesz wynagrodzenia na czas, a wyjazd na urlop jest ogromnym problemem. Cała firma opiera się na wielkim oszustwie; pracownicy nie są uważani za ludzi. Za każdym razem, gdy otrzymujesz wynagrodzenie, dziwisz się, jak profesjonalnie Cię oszukują. Logistycy nic nie rozumieją i nie odbierają telefonów, gdy trzeba rozwiązać ważne kwestie związane z załadunkiem. Unikajcie tej firmy, bo władze państwowe wielokrotnie na nią narzekały, a potem pracownikom, którzy czekali na kartę pobytu 9 miesięcy, odmówiono. To jest prawdziwe niewolnictwo. Baza zlokalizowana jest niedaleko Poznania, ale wygląda jak brygada traktorów na bagnach.

Cześć wszystkim! Pracuję w tej firmie od dwóch lat. Co mogę powiedzieć: płaca przyzwoita, pieniądze wypłacane na czas. Kary nakładane są dopiero w przypadku popełnienia błędu. Trasy przebiegają głównie przez Niemcy, czasami Holandię i Belgię. Jazda jest spokojna, nikt Cię nie goni. Jest wielu kierowców, którzy pracują od 5 lat lub dłużej. Firma pomaga we wszystkich dokumentach niezbędnych do pracy (kod 95, lekarz, psychotesty, ADR, karta gospodarstwa domowego). Baza znajduje się niedaleko Poznania, gdzie znajduje się hostel, prysznic, toaleta, kuchnia, pralka i samochód na zakupy. Kierowcy wymieniani są bezpośrednio w bazie, a samochody z naczepami naprawiane są terminowo. Dyspozytorzy to dobrzy ludzie, z którymi praca jest przyjemnością.

Jak już napisano firma nie bardzo nadaje się nawet na start. Wszystkie samochody o przebiegu 600 tys. km, głównie Iveco i MAN. Jest kilka Mercedesów i Renault. Opony w prawie wszystkich samochodach są łyse; przy najmniejszym przeciążeniu istnieje ryzyko wylądowania w rowie. Do tego mnóstwo drobnych usterek, od problemów z elektroniką i karoserią po wycieki oleju i zardzewiałe zawieszenia. System kar: jeśli zapomnisz powiedzieć nam, ile dziewiątek Ci zostało lub o której godzinie zacząłeś/zakończyłeś ładowanie - minus określona kwota euro. Wcześniej obowiązywały dopłaty za samodzielny załadunek i rozładunek luzem ciężarówek, teraz jednak zostały one zniesione. Minimalny staż pracy wynosi 2 miesiące; Prawie wszystkie loty przechodzą przez Niemcy, oczywiście, z naruszeniem zasad kabotażu. Praktycznie nie ma konieczności powrotu do bazy w trakcie kadencji, co wiąże się z pewnymi niedogodnościami. Pensje nigdy nie były wypłacane na czas. W trakcie kadencji na kartę wpływa jedynie minimum - około 2 tys. zł, reszta - na koniec kadencji. Mogą opóźnić płatność, jeśli obawiają się, że nie wrócisz po wakacjach. Dyspozytorzy nie wykonują swojej pracy. Zamówienia są często odbierane z dużym opóźnieniem i trzeba stać bezczynnie przez dzień lub dwa lub tak blisko, że nieuniknione są opóźnienia. Korki, trasy wokół miasta w godzinach szczytu, objazdy w celu naprawy, warunki pogodowe, obciążenie pojazdu i stan dróg – nic tego nie jest brane pod uwagę. Wszelkie opóźnienia będą miały wpływ na Twoje wynagrodzenie. Zbiorniki są zawsze w połowie puste; Tankować można tylko na niektórych stacjach benzynowych i w ilościach 150-300 litrów. Przechwyty zdarzają się niemal stale, czasami 3-4 razy w tygodniu. Przyczepy są w różnym stanie: jeśli będziesz miał szczęście, dostaniesz nową, jeśli nie, dostaniesz starą, zardzewiałą rynnę. Internet i GPS w tabletach do pracy często odpadają, a czasami ludzie nie płacą za Internet na czas. Jeśli musisz pobrać zaktualizowane mapy nawigacyjne, pieniądze zostaną potrącone z Twojego wynagrodzenia. Bazą firmy jest przyczepa za płotem na otwartym terenie, znajduje się tam pralka, kuchnia i kilka miejsc do spania. Niehigieniczne warunki, wszędzie brud i gniazda myszy. Zwróć uwagę na warunki zawarte w umowie - domyślnie jest ona na 2 lata, a o zwolnieniu trzeba powiadomić z 3-miesięcznym wyprzedzeniem. Jeśli chcesz zrezygnować wcześniej, możesz otrzymać odmowę i grozić podjęciem kroków prawnych.