OVERIS SP.Z.O.O.

Хорошая фирма

Firma oszukuje pracowników po zwolnieniu, w szczególności dotyczy to Jarosława. Pieniądze, które rzekomo pozostają po każdej kadencji na kary, czyli 2000 zł, po prostu nie są zwracane, tłumacząc to koniecznością przygotowania dokumentów do zatrudnienia.

Pracuję w tej firmie od sierpnia 2018, czyli 3,5 roku. Ogólnie dla mnie osobiście była to świetna organizacja i powiedziałbym, że zdobyłem bezcenne doświadczenie w tym zawodzie. Niech wszystko będzie dla Ciebie wspaniałe! Proszę, dbajcie o takiego charyzmatycznego i zorganizowanego menadżera! Dziękuję wszystkim w firmie za życzliwą postawę, życzę wszystkim wszystkiego najlepszego!

Firma pozostawia wiele do życzenia. Ja i kilku moich kolegów z innej firmy, w której pracowałem przez półtora roku (odszedłem i otrzymałem wszystkie zarobione pieniądze), zdecydowaliśmy się na pracę w tej firmie i bardzo się myliliśmy. Nie zwrócono nam 1000 zł potrąconych rzekomo za mandaty. Piszę tę recenzję i planuję skontaktować się z organami regulacyjnymi, ponieważ siedmiu kierowców również nie otrzymało pieniędzy. 1. Przy zatrudnieniu z doświadczeniem pierwsza kadencja wynosi maksymalnie 250 zł, następna kadencja 270 zł. Jest to kwota za cały dzień pracy, płatna według stawki godzinowej. 2. Po pierwszej kadencji nie mogą wpłacić dodatkowego 1000 zł. 3. Nasza własna wyprawa pozostawia wiele do życzenia. Zasadniczo są to linie rozdawane przez inną firmę. Jeden kierowca ładuje, przewozi jak najwięcej i przekazuje przyczepę innemu kierowcy. 4. Ze względu na słabość wyprawy, mogą Państwo zostać wysłani przez dyspozytorów z innej firmy, dla których ważne jest, aby samochód po prostu jeździł. 5. Parking płatny jest zabroniony. 6. 45-24 godziny odpoczynku z samą wyciągniętą kartą. 7. Norma paliwa wynosi 21 litrów w pustym samochodzie plus 100 gramów na tonę. 8. Nie ma bazy w Europie. Wymiana sterowników w dowolnym miejscu: Czechy, Niemcy, Holandia, Belgia, Francja. Za przejazd płacą 50-100 złotych. 9. Zaprojektowany jako „kierowca miehanik”. Ładunek może zawierać części zamienne, które kierowca musi wymienić. 10. Samochody są przerabiane na gaz, ale jeździsz dieslem, żeby uniknąć płacenia opłat drogowych w Niemczech. 11. Niektóre samochody wyposażone są w możliwość wyłączenia tachografu. 12. Za szkody odpisuje się dwukrotność wartości rynkowej części zamiennych, a kierowca musi je wymienić samodzielnie. Wysoka rotacja kierowców. Przeważnie są to ludzie bez doświadczenia, ich podejście jest okropne, starają się na wszelkie możliwe sposoby zaoszczędzić na wszystkim. W firmie nie ma staży ani pewności, że nie zostaniesz zwolniony przy pierwszej kontroli. Nie ma gwarancji wypłaty zarobionych pieniędzy. Wniosek: firma nie jest warta Twojej uwagi i czasu. Jeśli ktoś jeszcze ma jakieś zastrzeżenia proszę pisać. Znamy znacznie więcej niuansów na temat tej firmy.

Dla początkujących kierowców firma może wydawać się normalna, ale dla doświadczonych kierowców przypomina bardziej kołchoz. Nawet wykwalifikowani dyspozytorzy nie zostają tu na długo. Nowi logistycy nie mają wystarczającego doświadczenia, a praca z niedoświadczonymi kierowcami prowadzi do chaosu i trudnych sytuacji. Teraz po każdej kadencji pobierają 2000 zł. Wybierając się na kadencję, nigdy nie wiesz, kiedy wrócisz do domu. Wyjazd z bazy minibusem, zmiany kierowców odbywają się na terenie całej Europy. Zanim dotrzesz do samochodu, możesz stać się niemal profesjonalnym mechanikiem samochodowym. Ponadto czas dojazdu do bazy wliczany jest do odpoczynku w domu. Zatem jeśli zgodnie z umową masz 2 tygodnie odpoczynku, możesz przebywać w domu maksymalnie 1,5 tygodnia lub nawet krócej. Minimalna kadencja wynosi 6 tygodni, ale nie ma gwarancji, że zostaniesz zastąpiony dokładnie po 6 tygodniach. Generalnie firma pozostawia wiele do życzenia i przypomina raczej ośrodek szkoleniowo-edukacyjny.

Cześć wszystkim! Krótko i na temat. Ta firma przypomina DOSAF, przyjmuje prawie wszystkich. Pracownicy z Białorusi i Ukrainy, kiedy ja pracowałem, było też kilka osób z Rosji. Nie jestem pewien, jak jest teraz. Logistyka pozostawia wiele do życzenia, a jedna kobieta jest szczególnie zaskoczona. Duża rotacja personelu, dużo samochodów, ale nie ma kto pracować. Zasadniczo przyjeżdżają tam nowicjusze bez doświadczenia zawodowego, trochę pracują, znajdują bardziej odpowiednią firmę i wychodzą, zdając sobie sprawę, gdzie trafili i żałując, że nie wyjechali wcześniej.

Pracowałem w Overis przez prawie rok! Dostałem pracę bez doświadczenia zawodowego w Europie. Wiele niuansów musiałem uczyć się na bieżąco, ponieważ powierzono mi pracę od razu, bez stażu. Gdybym przed pracą nie uczyła się języka polskiego i nie znała angielskiego na poziomie podstawowym, to najprawdopodobniej byłoby to niezwykle trudne… ale wszystko jest w porządku. Zatrudnienie jest całkowicie legalne, wynagrodzenie pozwala na utrzymanie rodziny. Nie ma powodu, aby rezygnować. Przeszkoliłem już jednego kierowcę!