OMEGA BIS

Samochody są w kiepskim stanie, pensja najniższa, jeśli chcesz dobrze zarobić, to nie tu.

Dużą zaletą firmy jest to, że kierowcy nie są przeciążeni pracą. Istotnym mankamentem jest jednak stan taboru – samochody są stare i zużyte. Nowsze i przyzwoite samochody dostają tylko ci, którzy schlebiają swoim szefom. Warunki pracy mogą obejmować loty długodystansowe na terenie Europy. Wynagrodzenie jest przeciętne i w ostatecznych wyliczeniach może zależeć od nastroju menadżera.

Komunikacja w firmie przebiega bezproblemowo, obiecują jeszcze wyższe pensje, jeśli będą dobrze pracować. Jednak po przyjeździe często trzeba długo czekać, bo podobno nie ma samochodu. W efekcie oddają stary sprzęt z przebiegiem prawie 2 mln kilometrów aby zobaczyć jak pracuje sterownik. Jeśli będą wolne samochody, mogą dać lepszą cenę, ale nawet nowe Euro 6 nie jest dużo lepsze, ich przebieg często sięga blisko miliona kilometrów. Nie jeżdżą często, ale często muszą przewozić IKEA według ściśle określonych harmonogramów; często nie ma czasu na realizację zadań związanych z dowozem, zwłaszcza na trasie Francja-Polska. Jeśli paliwa nie starczy na dotarcie do Polski, udostępniają stację benzynową w Niemczech, ale jest ona zlokalizowana na osiedlu mieszkaniowym, gdzie z przyczepą trudno jechać i nie ma gdzie jej zostawić. Logistyk David radzi sobie całkiem nieźle, dopóki nie dojdzie do problemów typu wyjazdy do serwisu czy nieprawidłowe współrzędne. Wszystko to jest znośne aż do momentu obliczenia na koniec kadencji. Kiedy pracujesz, zarabiasz normalnie, ale zanim wrócisz do domu, zauważają problemy z przyczepą. Próbując wyjaśnić sytuację, nagle przypominają sobie, że są to awarie poprzedniego sterownika. Generalnie na różne sposoby próbują nie zapłacić pełnej kwoty. Podobno po powrocie dadzą pieniądze, aby ludzie wrócili, zwłaszcza jeśli wygasła im wiza.