MASZONSKI LOGISTIC

Юра месяц отработал и бежал подальше от этой фирмы. Фирма дно, вернули з/п которая была 6 лет назад. Одни аферисты , обещают одно а по факту вы разочаруетесь. Советую обходить стороной, мне кажется на данный момент даже Хегельман лучше…

Устроился в июне. Сначала рассказали что первые три месяца испытательный период,этот период оплачивается меньше чем другим водителям,а потом если всё хорошо то и вам будут платить как и всем.Потом через три месяца начали говорить,что ты должен сделать ЭКО бал 9.5 за месяц,для того чтобы з/п было как и у всех,с начала об этом и слова никто не говорил!!! Табилиграмок на зарплату не дают, сколько и за что тебе заплатили, всё покрыто мраком!!! Зарплата зависит от cmr и километража. Если нет работы,а такое бывает,то ты просто стоишь целый день за подставу,это 100 злотых. Если тебя свели на сервис,так же капает только подстава,ты ничего не зарабатываешь!!! Отработал две каденции по 6 недель,ждал выезда в третью,но так и не дождался,кормили завтраками как будто вот вот должен выехать,и так месяц дома просидел и работу не дали!!! Я понял и уволился!! Теперь нужно брать кредит чтобы пережить этот период,пока найду следующую работу!!! Диспетчера от которых много чего зависит,Я имею ввиду твоя зарплата,некоторые цены не могут себе сложить!!! Ходят слухи,на 100% не знаю,но слышал от разных людей,что если ты хочешь хорошо работать и нормально деньги косить не стоять,то некоторые диспозиторы берут за это деньги,а соответственно тот кто не дал деньги получает одни объедки!!! Слыша за сумму 200 евро в месяц!!! Там есть такой деятель Pawel,он даёт работу,и раздаёт машины,это оно меня кормило месяц завтраками и заводил в заблуждение,что вот вот поеду!!! То за него говорят что если хочешь новую тачку,плати ему 300 евро!!! Некоторые водители которые с ним в контакте получают новые машины,80000-100000 тысяч,и получают новую машину,а остальным объедки,и то я подозреваю что и за них надо что-то давать!!! Из плюсов,это что притствуется автохоф на выходной без проблем,и что дают вовремя зарплату два раза в месяц,подстава,а потом з/п. Те кто там давно работают,им вроде бы и нормально,а с новых водителей делают затычки,как получилось в моём случае. Вообщем Я не советую эту фирму, ничего хорошего здесь нет!!!!!

Cześć! Czy możesz nam powiedzieć, jak sytuacja wygląda obecnie w firmie, jaki jest stosunek do kierowców i jakie są zarobki?

Krążą pogłoski, że w listopadzie zarząd firmy zwolnił 80 kierowców, którzy im nie odpowiadali. Ponadto teraz aktywnie rekrutują Hindusów. W hostelu wciąż jest około 50 kierowców bez samochodów, ponieważ wiele pojazdów jest sprzedawanych. Niedawno nowy dyrektor zaczął przywracać porządek w firmie i planuje zakup lodówek. Jeśli zastanawiasz się nad pracą w tej firmie, nie bądź zbyt leniwy i zatrzymaj się w hostelu, który znajduje się po drugiej stronie ulicy od biura. Zawsze znajdą się ludzie, którzy powiedzą Ci, jak naprawdę wygląda sytuacja, a nie jak przedstawiają ją zaniepokojeni pracownicy biurowi przez telefon.

Firma zmieniła się bardzo na gorsze! Kierowcy w ogóle nie są doceniani. Mogą nagle zadzwonić do bazy, zabrać samochód i kazać czekać na wyjazd miesiącami, a nawet dłużej. Wszystkie te problemy spoczywają wyłącznie na barkach kierowców i nikt nie płaci rekompensaty za czas oczekiwania. Dużym problemem jest dostanie się na samolot. Tak, jest hostel, ale miejsc jest bardzo mało i zawsze jest zajęty przez kierowców, którzy muszą czekać tygodniami na wyjazd. Odchodzi wielu doświadczonych kierowców, którzy przepracowali ponad rok. Do firmy przychodzi także wielu nowych kierowców, ale niektórzy odchodzą zanim w ogóle dotrą na trasę. Istnieje szansa na podróż z ładunkiem, za to płacą trochę więcej, ale kwota jest celowo zmniejszona, bojąc się przepłacić. Wyjazd na trasę odbywa się przeważnie autobusem, a czasem można jechać bardzo długo. Wynagrodzenie naliczane jest według przejechanych kilometrów + CMR + dni wolne: zarobione - otrzymane. Była pensja gwarantowana, ale to też jest jak loteria: mogą zapłacić, a nie mogą. Gdy nie ma wystarczającej liczby kierowców, tym, którzy pozostaną na pokładzie, obiecuje się premie, ale obietnice nie są dotrzymywane – nikt nie płaci premii. Doświadczeni kierowcy nie dają się już nabrać na takie oszustwa. Teraz tę firmę śmiało można porównać do Henelmana czy Hirteki. NIE POLECAMY TEJ FIRMY.

Firma jest prawie w najlepszej formie - 9 na 10. Średnia wypłata wynosi 12 000, waha się od 11 000 do 13 000. To jest powyżej średniej rynkowej. Biuro jest dobrze wyposażone, dbają o utrzymanie swojej reputacji: szyldy, czcionki - wszystko wygląda świetnie. Istnieje działająca karta do zapłaty za nieoczekiwane naprawy. Bezpłatne zakwaterowanie w hotelu na kilka dni pomiędzy lotami; Za dłuższe pobyty trzeba zapłacić. Nie ma problemów z płatnością, w przypadku braków można zadzwonić i omówić problem - wszystko zostaje rozpoznane i rozwiązane. Samochody są różne: zarówno nowe, jak i starsze. Ogólnie firma wypada powyżej średniej na rynku.

Pracę dostałem z polecenia znajomego, który pracuje w tej firmie od sześciu lat. Jak na razie jesteśmy zadowoleni z warunków. Oczywiście są problemy, ale nie mają ich tylko ci, którzy nie pracują.

Pracuję w tej firmie od trzech miesięcy, wszystko idzie dobrze. Pracuję na terenie całej Europy przewożąc towary o wadze od 5 do 10 ton. Kilka razy były ładunki po 18 ton, ale zdarzało się to rzadko, tylko dwa razy w ciągu dwóch miesięcy. Samochody i przyczepy są nowe, w bazie znajduje się serwis. Możliwe wady: częsty załadunek i rozładunek, czasem codziennie, ale bez konieczności wiązania ładunków. Na przykład wełnę mineralną i puste puszki wystarczy zabezpieczyć czterema pasami na całej przyczepie. Dwukrotnie przewoziłem rury plastikowe, również zabezpieczone czterema pasami, waga około 10 ton. Rzadko zdarza się 2-3 rozładunki z rzędu, ale w ciągu dwóch miesięcy przydarzyło mi się to tylko trzy razy. Ze względu na częsty transport wełny mineralnej konieczny jest wjazd do miast, co dla niektórych może być niedogodnością. Wynagrodzenia wypłacane są terminowo i w całości, chyba że są błędy. Płacą jasno z góry do 10-go, wynagrodzenie podstawowe 20-go, a resztę na koniec miesiąca. Nie są wymagane żadne połączenia ani prośby. Przez dwa miesiące płatność nigdy nie była opóźniona; czasami płacili z góry, jeśli 10-ty wypadał w weekend. W soboty prawie nie pracuję. W ciągu dwóch tygodni trzymam limit 90 godzin, ale nie zawsze. Pracują bez stresu, za oszczędzanie paliwa płacą premię w wysokości 500 zł. Jedyną wadą są słabe akumulatory w samochodach; w weekendy trzeba je uruchamiać trzy razy dziennie.