LINK SP. Z O.O.

W załączeniu tabela z nowymi zmianami wynagrodzeń. Każdy zainteresowany może to sprawdzić. Póki co tych zmian nie wprowadzono, informacja została każdemu rozesłana na telefon, a następnie usunięta – pewnie bali się, że wszyscy uciekną. Być może później wrzucą jakieś dodatkowe rzeczy. zgoda do podpisania. Teraz dieta będzie kosztować tylko 40 euro brutto i tylko jeśli posiadasz wizę angielską. Reszta to same bonusy: 5 euro za „komunikację” z dyspozytorem, 5 euro za „terminowość” i tak dalej. Oznacza to, że jeśli spóźniłeś się na rozładunek - minus 5 euro, wysłałeś dyspozytora - minus kolejne 5 euro i tak dalej. Jeśli spuścisz olej napędowy, nawet jeśli staniesz we wskazanym miejscu, zadzwoń na policję i postępuj zgodnie ze wszystkimi instrukcjami, a mimo to potrącisz 25%. Za wypadek, nawet za zdarzenie ubezpieczeniowe, zapłacą teraz 1000 zł, a wszystkie składki zostaną zablokowane na sześć miesięcy. Firma znacznie się pogorszyła: teraz za wszystkie mandaty planują tak, że prawie zawsze nie masz czasu na realizację planu, ciągle jeździsz nocą. Generalnie nie polecam nikomu pracy tutaj.

Firma znacznie się pogorszyła. Renault zniknęło na długi czas, a zamiast tego stało się kompleksem przemysłowym i mijanym podwórzem. Obietnice dotyczące wynagrodzenia w wysokości 2200 euro są kłamstwem. W firmie panuje chaos, kierowcy, zarówno polscy, jak i zagraniczni, są masowo zwalniani. Rekrutują nawet bez doświadczenia. Nie polecam tej firmy, choć wynagrodzenie podobno wypłacane na czas, dieta uzależniona od przepracowanych godzin. 66 euro brutto, a netto może wynieść nawet 42-47 euro. Powody diety okazały się następujące: telefon ma jedno ładowanie, a karta kosztuje 300-700 zł mniej. Gdy pytasz o przyczynę, w odpowiedzi pytają, ile godzin przepracowałeś w tym miesiącu i podają różne wymówki za zaniżenie. Zaczęli czepiać się młotków: pracować 3 godziny dziennie, a potem wzniecają przemoc, mówią, wykorzystali limit. Firma potrzebuje kierowców, którzy staną na głowie i zrobią wszystko, nawet zepsują tachograf, załadują i rozładują na przerwie. Ostatnio tylko nocne zmiany i nocne zmiany nie są płatne. Ci, którzy wyrażają niezadowolenie, są zwalniani. Koordynacja ogólnie fatalna, liczą tak, że kierowca spalił tachograf. Potem pojawiają się skargi, dlaczego nie miał czasu. Zatrudnia się wielu niedoświadczonych pracowników, którzy nawet nie wiedzą, jak prawidłowo zabezpieczyć ładunek lub uszczelnić. O tej firmie można pisać bez końca, jak oszukuje kierowców. Niewiele jest tras do Portugalii i Włoch, głównie do Czech, Niemiec, Holandii, Wielkiej Brytanii, Belgii i Francji. Każdy jest zmuszony wyrobić wizę brytyjską, za którą trzeba zapłacić, a w przypadku odmowy w konsulacie, składa dokumenty do podpisu, aby odliczyć wydane pieniądze kierowcy. Nawet jeśli nie ma nadmiernego zużycia paliwa, jest ono nadal stałe, a pieniądze są odliczane. Jeśli będą oszczędności, nie zobaczysz ich, premie są obiecywane tylko słowami, ale nie są wypłacane. Normy dla Dafa i Volvo — 21,5 l/100 km. Normy te sami wymyślają, a potem zmuszeni są podpisywać dokumenty, aby odliczyć pieniądze.

Bardzo zła baza ze wszystkich możliwych. Wieczorna zmiana jest po prostu okropna, nie ma w ogóle kultury, dzienna zmiana też nie jest lepsza, ale trochę bardziej tolerancyjna. Jeśli słyszą inny język niż polski, udają, że nie rozumieją, mówią „mów po polsku lub ucz się”.

Firma była kiedyś dobra. Teraz: samochody są ciągle brudne i śmierdzą, co praktycznie nigdy wcześniej się nie zdarzało. Dochody spadły. W lipcu otrzymałam dietę za 1730 zł i 1000 euro na 25 dni. Zadania są podane na wczoraj i skorygowane. Przez trzy tygodnie z rzędu musiałem pracować w nocy. Wydaje się, że od września zwiększyli dietę do 50 €. Przestali odliczać paliwo, ale dopiero po tym, jak kierowcy pozwali firmę. Dali mi ładunek na Amazon, z podróżą 250 km i 1,5 godziny na transfer. Opóźnienie oczywiście nastąpiło, co skutkowało karą grzywny w wysokości 300 €. Jedyne zalety to parkingi i autostrady. Na zapłatę trzeba czekać nawet trzy tygodnie. Przerwy czterdziestopięciominutowe nie są płatne. W Polsce płacą 75 zł, jeśli praca trwa dłużej niż 8 godzin. Za przejazd autobusem nie pobiera się opłat. Z bazy do Francji jedziesz 15 godzin, nie licząc czasu dotarcia do bazy. Baza we Wrocławiu jest okropna, z prostackim podejściem. W przypadku wizy angielskiej, jeśli zrezygnujesz, odliczą 530 €/2 lata. Jeśli nie zrezygnujesz, w ciągu trzech miesięcy zostanie potrącone 180 EUR. Latem wielu kierowców odchodzi z pracy. Ja też odszedłem po tym jak firmę kupiła inna firma i stała się gorsza. Szkoda. Dobrzy dyspozytorzy odeszli rok temu, teraz pracują studenci, którzy nie mają pojęcia o pracy.

Chłopaki, cześć wszystkim! Podziel się proszę jak sytuacja wygląda obecnie w firmie.