KOIMEX S.A.

Dobry dzień. Coimex nadaje się tylko do zdobywania doświadczenia. Pojawiają się problemy ze nadmiernym zużyciem paliwa, problemy ze spedytorami pedo, trudności w załadunku i rozładunku, a także przewiezieniu każdego ładunku, który zmieści się w przyczepie. Samochody są w podstawowych konfiguracjach i w odpowiednim stanie. Urlopy, zwolnienia lekarskie i wyjazdy do 45 roku życia plus zwrot kosztów podróży do Polski to wyzwanie dla firmy. Ale ogólnie firma jest świetna, dołącz do ich przyjaznego i szybko rozwijającego się zespołu.

Firma jest na dnie! Oferują dwie możliwości współpracy: „Umową o pracę”, gdzie można zarobić 9000 zł, jeśli spróbujesz, oraz B2B, gdzie od nowego roku stawka wynosi 100 euro dziennie, a jeśli stoisz w miejscu, płacą 50. A Wprowadzono także karę za nieekonomiczną jazdę, liczoną według -czarnego. Miesięcznie pokonują 14 000 km, a to wszystko za 11 000 złotych, z czego 2500 trzeba zapłacić podatek. Nie ma urlopów ani zwolnień lekarskich. Hotel w bazie jest w strasznym bałaganie i trzeba prosić o pozwolenie na nocleg. Traktowanie kierowców jest gorsze niż zwierząt. Jeśli coś się stanie, zawsze winny jest kierowca. Aby otrzymać premię stażową dla nowego kierowcy, należy przebywać w topowej eko przez trzy miesiące z rzędu, jak wskazano w ogłoszeniu. Twoje umiejętności komunikacyjne są zerowe – nie można dodzwonić się do nikogo przez telefon i nikt się o Ciebie nie troszczy. Jeśli chcesz wiedzieć, dlaczego Twoje wynagrodzenie było niższe niż oczekiwałeś, zostaniesz poinformowany, że jest to informacja poufna. Logistyk powiedział, że jeśli firma nie ma jazdy nocnej, nie oznacza to, że nie będziesz podróżować nocą - po prostu bez dodatkowej opłaty. Powoli pojawiają się palety zamienne. A najciekawszy jest ładunek „luksusowy”: śmieci z bandą larw, drzewa i wisienka na torcie, świeże skóry z rzeźni.

Pracuję już 2 lata. Oczywiście są plusy i minusy, ale ja osobiście jestem zadowolony ze wszystkiego. Nigdy nie zdarzyło mi się, żeby pieniądze zostały nieuczciwie zatrzymane. Jeśli dobrze wykonasz swoją pracę, wszystko będzie w porządku. Kierownictwo zawsze spotyka się w połowie drogi. Przyjazny personel. Nie ma problemów.

Cześć. W styczniu 2023 roku próbowałem dostać pracę w tej firmie. W procesie podpisywania dokumentów do zatrudnienia odkryłem wiele punktów, za które kierowca nie musi płacić. Firma jednak tak wszystko organizuje, że kierowca sam wyraża zgodę w dokumentach i przejmuje te wydatki, które następnie są potrącane z jego wynagrodzenia. Nawet rozmowa z zarządem nie przyniosła rezultatów. Odwróciłem się i wyszedłem. Szanuj swój czas i pracę. Zawsze czytaj uważnie przed podpisaniem.

Firma jako całość jest normalna, w oczekiwaniu na czerwoną księgę można pracować w Polsce, jeśli ma się doświadczenie. Będziesz musiał pracować codziennie, ponieważ załadunek i rozładunek odbywa się codziennie. Wynagrodzenie w Polsce wynosi około 8 tysięcy złotych. W Europie dochód zależy od ilości lotów do Polski i do bazy, gdyż w Polsce stawki są niższe, a pobyt w bazie jest płatny minimalnie. Teraz o bazie: rok temu był to nowy, całkiem niezły hotel. W ciągu roku pijacy zamienili go w jaskinię. Wcześniej wstydzili się, gdy widzieli kamery, ale teraz piją otwarcie i zachowują się niewłaściwie, co weekend wybuchają bójki. Znam kilku znakomitych kierowców, którzy odeszli z pracy przez takie zachowanie swoich „kolegów”. Najwyraźniej dla kierownictwa korzystne jest utrzymywanie „kręgosłupa” pijaków, którzy rozumieją, że w innych firmach nie wytrzymają nawet tygodnia. Badanie alkomatem przy wjeździe i wyjeździe jest łatwe: za kierownicą wsadza się trzeźwego kierowcę, a przez punkt kontrolny przechodzi pijany kierowca. Każdy podejmuje własną decyzję o tym, czy dołączyć do tej firmy, czy nie. Zaletami są świeże samochody, możliwość pracy w oczekiwaniu na czerwony papier, minimalna komunikacja z dyspozytorami. Wady - wynagrodzenie nieco poniżej średniej, zależność dochodów i lotów od szczęścia (niektórzy rozładowują się codziennie, pokonując 500 km przez Czechy i Węgry, a niektórzy nie wyjeżdżają z Hiszpanii i Francji na 4-5 dni), wszelkie problemy z klientami przerzucają odpowiedzialność na kierowcę - spedytor nie odbiera telefonu lub odpowiada „to twój problem”, niezrozumiały system przydzielania samochodów kierowcom, trzeba często zmieniać auta.

Dzisiaj, 2023. Firma zawsze zaniża, nie da się wyciągnąć historii wynagrodzeń, a na pytanie za co i dlaczego taka pensja, nikt nic nie wie. Werbowali robotników z Filipin itp., ludzie śpią w kuchni, na korytarzach, w hali sportowej jak bezdomni. To koszmar, ponieważ opłacenie hotelu jest dla firmy kosztowne. Pracownik został zwolniony za mały wypadek, choć nie pije, jest dobrym kierowcą i zaprosił do firmy wiele osób. Wyrzucono go ze szmatami w dłoniach i teraz śpi w przyczepie, czekając, aż wypłata wróci do domu. Jak można tak traktować ludzi? Gdzie jest człowieczeństwo? Niektórzy spedytorzy specjalnie podają nieprawidłowe współrzędne, przez co kierowca wjeżdża w nieznane miejsca i nie wie, jak się wydostać. Dotarcie do spedytora jest równie trudne, jak do Watykanu; ich to nie obchodzi, poszukaj sam. Znam kierowcę z problemami zdrowotnymi, astmą, który w zakładach chemicznych ma trudności z oddychaniem. Udając się do firmy nie podpisał umowy na przewóz towarów niebezpiecznych (ADR). Kazano mu przedstawić ukraińskie świadectwo zdrowia, w przeciwnym razie zostanie zwolniony. Złożył dokument, ale powiedziano mu, że zaświadczenie nie jest potrzebne, więc postawiono ultimatum: „albo pojedziesz na ADR, albo zrezygnujesz”. Kierowcy w hotelu upijają się, wymiotują na korytarzach i do umywalek, wypróżniają się pod prysznicami, śpią z pluskwami ​​– i to są „świetni kierowcy”. Ci, którzy codziennie przejeżdżają 600-700 km, nie piją, nie są leniwi i nie boją się podróżować, aby wszystko robić sumiennie, nie dostają wdzięczności, a w dodatku za drobnostkę mogą zostać zwolnieni, żeby nie Zapłać więcej . Obiecują jedno, a tak naprawdę firma kłamie, jest okrutna i nieuczciwa. Współczuję kierowcom. Zrezygnowałem i nie wrócę już do tej firmy, nikomu nie doradzam.