EURO-JUMBO

Pracował w firmie dwa lata, ale odszedł z powodu opóźnień w płatnościach. Jeden z menadżerów pisze, że zarząd ma problemy finansowe i za poprzednie i obecne miesiące zapłaci za mało o 250 euro. Oznacza to, że kierowcy zmuszeni są chronić firmę własnymi środkami. Wielu kierowców rezygnuje z tego powodu. Niektórzy wrócili, bo znowu obiecano im złote góry. Ukraińscy robotnicy pomagają polskiemu przywódcy oszukać swoich rodaków. Firma stawia na kierowców z Azji. Po cichu wykonują swoją pracę, borykając się z wieloma problemami, ale nie narzekają.

Każdy, kto planuje pracę w EuroJumbo (znanym również jako Maciej Lewandowski), powinien być przygotowany na to, że nigdy nie będzie wiedział dokładnie, jakie będzie jego wynagrodzenie i dodatek urlopowy. Przez dwa lata pracy nigdy nie widziałem odcinka wypłaty ani go nie podpisałem. W miesiącu trwającym 31 dni otrzymujesz wynagrodzenie przez 30 dni, a przy 28 dniach - przez 28. Jeśli wakacje przypadają na autostradzie obok weekendu i trwają 4 lub więcej dni z rzędu, wówczas mogą zapłacić tylko za 2 dni, na podstawie osobistych doświadczeń. Dzięki temu bezpłatnie chronisz paliwo i ładunek. Jeśli płacisz za cokolwiek z własnej kieszeni (parking, parking, olej itp.), możesz być pewien, że stracisz pieniądze na kursie. Koła lub akumulator mogą zostać do Ciebie dostarczone o każdej porze dnia, a ich wymianę musisz wykonać bezpłatnie. Kiedy wybuchła pandemia Covid-19, bez ostrzeżenia wszyscy kierowcy zostali pozbawieni (z mocą wsteczną) 300 z 1800 euro. Kiedy kierowcy zaczęli odmawiać pracy, zwrócono im jedynie 100 euro. Jednocześnie pracowaliśmy więcej i otrzymywaliśmy mniej, a firma kupowała coraz więcej nowych samochodów. W razie potrzeby nie zostaniesz zabrany do domu (możesz pracować przez tydzień lub kilka miesięcy), nawet jeśli zachorujesz na Covid-19 (znam dokładnie jeden przypadek). Godziny pracy rozkładają się następująco: do 6 godzin miesięcznie – premia 50 euro, 6-11 godzin – nic, powyżej 11 godzin – grzywna 50 euro. Czasami jesteś zmuszony przerwać harmonogram pracy i odpoczynku. Na miejscu schronisko to rzadki chlew.

Firma całkiem odpowiednia na rozpoczęcie kariery (nie pobierają pieniędzy za dodatkowe kilometry i zużycie paliwa), pensje zaczynają się od 1800-1850 euro. Jedyny mankament: w oczekiwaniu na czerwoną kartkę z Warszawy nowy mechanik w bazie wymyśla różne zadania. Dlatego lepiej po otrzymaniu kodu 95 wrócić do domu i poczekać na przybycie czerwonego papieru. Urząd powiadomi Cię, kiedy będziesz mógł wrócić do pracy. W przeciwnym razie będziesz musiał poczekać 2-3 tygodnie w bazie, gdzie możesz otrzymać dodatkową darmową pracę, co jest niedopuszczalne. To jest moje doświadczenie.

Po pierwszym wyjeździe do Hegelmana zdecydowałem się na zmianę firmy. Wysłano dokumenty do Vlantany i EuroJumbo. Firma EuroJumbo jako pierwsza przygotowała moje dokumenty. Przyszedłem do nich, aby podpisać papiery i wróciłem do domu, aby poczekać na czerwony papier. Okazało się, że nic nie było przygotowane, nic do podpisania i zostałem zmuszony do pozostania w tym bałaganie, w którym mieszkają kierowcy, czekając na loty, bo nie mogą wyjechać, a w tym czasie pracują na terenie, jak opisano w innych recenzjach.

Firma „LOHOTRON”. Kary w wysokości od 350 do 450 euro nakładane są wyłącznie za to, że spedytor nie obliczył poprawnie czasu i ciągle dodaje „poprawki”, zmuszając ludzi do łamania reżimu tachografu. Firma zatrudnia młodych spedytorów, którzy widzieli ciężarówki tylko w telewizji i nie mają pojęcia o wielkości pojazdu. Każde wypowiedziane słowo może skutkować karą grzywny w wysokości 350–450 euro za wynagrodzenie. Próba udowodnienia czegokolwiek nie ma sensu, ponieważ nikt nie wie, kto wystawia kary. Potwierdzam, że wszystko co przede mną napisano jest czystą prawdą. Pracowałem trzy lata, ale nerwy już nie wytrzymały. Z normalnej firmy zmienili się w „Firmę Bezprawia”. Pomyśl o tym, zanim wdasz się w to nieporozumienie.

Tolya, wygląda na to, że piszesz z biura? Każdy kto pracował w tej firmie wie jak wygląda tam praca: codziennie bieganie z różą, załadunek i 2-3 rozładunki. Rozładunek w tak trudno dostępnych miejscach, że aż strach wspominać, ciągłe problemy i rozłączenia, samochody w fatalnym stanie. Aby wysłać samochód do naprawy, musisz poprosić o miesiąc, wymiana opon jest Twoim obowiązkiem. Wyjście z kadencji to już cały problem, dzwonisz i dzwonisz, nikt nie odbiera telefonu, możesz przenieść się na kolejny miesiąc i tak dalej. Bardzo dobra firma... Brak stabilności. Właściciel nie dba o pracowników. Chciwość to drugie motto firmy. Kary są dość wysokie: jeśli odmówisz naruszenia reżimu pracy, zostaniesz ukarany grzywną. Na tandemie 60 euro za załadunek i 1-3 rozładunki dziennie to grosze, plus pensja w złotówkach z miesięcznym opóźnieniem, czyli kolejne minus 50-60 euro, a w sumie wychodzi 1700 euro . To kompletne oszustwo... Napisz prawdę, Tolyanie, niech ludzie zrozumieją, co ich czeka. A mechanik to tylko imię, technologię rozumie jak koza w balecie.