EURO FLEX CARGO POLAND

Dobre towarzystwo. Pracowałem ponad rok, nigdy nie było opóźnień w wynagrodzeniu. Jeśli chcesz zaliczkę, nie ma problemu. Firma zapłaciła kilka kar finansowych. Wymiana palet zdarza się, ale niezbyt często. Są pewne wady, ale są one niewielkie. Ci, którzy chcą pracować, zarabiają pieniądze. Jeśli szukasz łatwych pieniędzy, to nie jest dla ciebie.

Firma ta wywarła na mnie bardzo negatywne wrażenie. Kierownik to drobny oszust, dużo mówi nieistotnych do rzeczy. Radzę unikać tej firmy. Pozywają wszystkich i za każdą złotówkę są gotowi zrobić wszystko. Nie wygraliśmy jeszcze ani jednej sprawy sądowej.

Chciałbym podzielić się swoim doświadczeniem pracy w jednej firmie o nazwie EuroFlex, zlokalizowanej na Litwie, w Polsce (Wrocław) i Niemczech. Menedżer Evgeniy (pomijam jego nazwisko) zachowuje się niewłaściwie i stale oszukuje swoją pensję. Praca przypomina niewolnictwo: wyjazd musi odbywać się ściśle co do minuty, parkowanie należy znaleźć samodzielnie. Główne trasy przebiegają po drogach krajowych, a kierowcy traktowani są jak niewolnicy. Rekrutowano pracowników z Azji, gotowych pracować za grosze, są ciągle poniżani, bo nie mogą odejść. Dyspozytorzy są niekompetentni, tylko się potykają i w żaden sposób nie pomagają. Zwykle w ciągu jednego dnia następuje od 4 do 5 pobrań i do 8 przesyłań, co wydaje się być uważane za normę. Większość ładunku należy do firmy Hepner, inne przedsiębiorstwa praktycznie z nią nie współpracują. Często trzeba zmieniać palety i rozładowywać je samodzielnie. Wymagana jest kwalifikacja ADR, ale w ogóle za nią nie płacą. Od razu ostrzegam, że sprawa zaczyna się jeszcze przed obliczeniem – pojawiają się nieuzasadnione potrącenia. Kiedy dowiedzieli się, że odchodzę, zapłacili mi zaledwie 500 euro za 1,5 miesiąca pracy. Dyrektor zachowuje się wyjątkowo lekceważąco wobec pracowników, syn jest także odpowiedzialnym za dyspozytorów w firmie i nie inaczej. Unikaj tej firmy. Na pierwszy rzut oka wszystko może wyglądać dobrze, szkolenie jest bezpłatne, ale tak naprawdę to niewolnictwo bez normalnej pensji. Przez pierwsze sześć miesięcy możesz liczyć na dochody w wysokości około 1500 euro lub nawet mniej, choć na rozmowie obiecują 2500.

Czytałem kilka recenzji i wiele z nich nie wydaje mi się prawdą. Znam przypadki, gdy kierowca będąc pod wpływem alkoholu uszkodził paletę. Powinien być wdzięczny swojemu szefowi za to, że po prostu odliczył pieniądze, zamiast wzywać policję, co mogłoby skutkować aresztowaniem i więzieniem. Znam też historie o tym, jak ładunek został zrzucony na podłogę. Jak to zrozumieć? Firma naprawdę dobrze płaci jeśli kierowca na to zapracował. Ale jeśli do rozładunku pozostały tylko 4 godziny i 20 minut pracy i po drodze trzeba zatrzymać się na 45 minut, wówczas rozładunek nie będzie już miał czasu, a zatem nie będzie można przyjąć nowego ładunku tego samego dnia. Jak szef zapłaci za takie opóźnienie? Tylko dlatego, że kierowca siedzi w kabinie? To jest głupota! Jeśli kierowca naprawdę się postara i zrobi wszystko, żeby zdążyć na rozładunek i załadunek, szef płaci! Ale to naprawdę ciężka praca. W rezultacie wielu kierowców ciężarówek po prostu nie chce nic robić, ale żąda wynagrodzenia. Są takie firmy jak Delko i Girteka, które właśnie takich pracowników poszukują: wczorajszy kierowca ciągnika, dzisiejszy kierowca ciężarówki.

Witam wszystkich! Pracowałem w tej firmie przez krótki czas. Bardzo podobała mi się firma: trasy, mała liczba samochodów, uważność dyspozytora, a także dobrze skoordynowana praca mechanika i magazyniera! Wszystko byłoby dobrze, dalej pracowałbym, ale po rozmowie z nieznaną osobą chęć do pracy natychmiast zniknęła. Na początku myślałem, że tylko ja tak mam i że źle go zrozumiałem, jednak po rozmowie z kierowcami, którzy pracują już dłuższy czas, zrozumiałem, że miałem rację. Ta osoba poleciała zbyt wysoko, nie zauważając, że komunikują się z nią ludzie, a nie byle kto. Być może pieniądze go rozpieszczały. Jeśli więc sam to przeczytasz lub jeśli zostanie Ci to przekazane, zejdź na ziemię, uspokój swój zapał, nie ma potrzeby wykazywać się sprytem. Najważniejszą rzeczą, którą musisz zrozumieć, jest to, że jesteś całkowicie zależny od kierowców; jeśli nie będzie kierowców, Twoje stanowisko i wynagrodzenie nie będą istnieć. Chciałbym szczególnie podziękować wszystkim moim kolegom za wsparcie, zwłaszcza mentorowi, który uczył mnie przez tydzień!