DARTRANS SP.Z O.O.

Niestety znalazłam się w tym okropnym towarzystwie. Jeśli nie jesteś pewien, czy ubiegać się o pracę tam, radzę nawet o tym nie myśleć! Nie marnuj czasu, nerwów i pieniędzy. Krótko mówiąc, kierownik jest bardzo chciwy, wyrachowany i zły, komunikuje się wyłącznie krzykiem, poniża pracowników i oszukuje ich na pieniądze. Flota jest w opłakanym stanie: samochody nie są dobrze utrzymane i źle konserwowane przez stale pijanego głównego mechanika. Wszędzie na terenie zakładu i w warsztacie panuje chaos. Bardzo się cieszę, że odeszłam z tej firmy, wspominam ten okres jak zły sen.

W bazie znajduje się przestrzeń do transportu osobistego kierowców. Jeden z kierowców zostawił na parkingu swój samochód osobowy, w środku którego znajdowało się wiele rzeczy osobistych co najmniej dwóch osób. Po powrocie z lotu odkrywa, że ​​brakuje samochodu wraz z całym dobytkiem. Stało się to pomimo istnienia całkowicie ogrodzonego terenu z monitoringiem wideo. Później okazało się, że w chwili zaginięcia samochodu „cudem nie prowadzono monitoringu wideo”. Komendant początkowo twierdzi, że to nie jego wina, ale po tym, jak ofiara skontaktuje się z policją, firma Dartrans zwraca część strat (nie wiadomo, czy w całości). Na terenie obiektu znajduje się także hostel z 10 pokojami, każdy z dwoma łóżkami piętrowymi – łącznie 40 miejsc dla kierowców. Jednak połowa pokoi jest wynajęta, a drugą połowę zajmuje grupa osób z innego kraju, które przechodzą szkolenie z zakresu kodu 95 i następnie muszą pracować w Dartrans. Dla kierowców z Ukrainy, Białorusi i Rosji przydzielony jest tylko jeden pokój. W związku z tym kierowcy, którzy mają długą przerwę międzytygodniową, zmuszeni są spać w kabinach swoich ciężarówek. W całej tej ogromnej bazie znajduje się tylko jedna działająca pralka, do której ustawia się kolejkę z jednodniowym wyprzedzeniem. Prysznice (są dwa) często nie mają ciepłej wody. Istnieją również dwie wadliwe lodówki. Któregoś razu podczas przerwy w bazie kierowca poprosił o zapasową lampę do reflektora oraz olej w kanistrze do uzupełnienia na autostradzie. Wszystkie te minimalne prośby muszą zostać rozwiązane przez szefa. W rezultacie szef powiedział, że da nową żarówkę tylko w przypadku, gdy kierowca dostarczy wadliwą, ale nie dał oleju w kanistrze; można go było dolać do silnika tylko na podstawie pod nadzorem mechanik. A gdy z przednich opon zaczęła wychodzić linka, szef powiedział, że można bezpiecznie jechać.

Witam, nie zgadzam się z poprzednimi opiniami. Firma jest rzetelna i godna polecenia.

W pełni zgadzam się z poprzednimi recenzjami. Opony w samochodach są zużyte, w bazie panuje chaos, częste przewozy morskie na krótkich dystansach, większość samochodów jest w złym stanie, a rotacja personelu jest duża. Dyspozytor i kierownictwo nie szanują kierowców. Po zwolnieniu zaczynają się problemy: wymyśla się nadmierne zużycie paliwa i inne przyczyny niepełnej płatności. Nie zapewniają mundurów roboczych, ale oferowane są używane buty. Poziom firmy pozostawia wiele do życzenia.

Dzień dobry wszystkim. Chciałbym podzielić się moją historią pracy w Dartrans. Przez telefon obiecali mi pensję 50 euro dziennie i 2000 zł jako dodatek. 29 października przybyłem do biura i poproszono mnie o zabranie ze sobą stażysty, który nigdy nie prowadził ciężarówki. Ja sam pracowałem w Polsce tylko miesiąc i nie miałem doświadczenia w prowadzeniu nawet gazeli, a co dopiero w Europie. Na początku myślałem, że to żart, ale okazało się, że to nie był żart. Kierownik powiedział, że wszystkie przebiegi zostaną pobrane z mojego konta. Wieczorem w bazie dowiedziałem się, że zamiast stawki dziennej płaci się kilometrażami, chociaż w umowie „umova o prats” nie było to wskazane. Nie mając ani pieniędzy, ani czasu na dociekanie szczegółów, razem ze stażystą udaliśmy się na tygodniową wycieczkę bez Czerwonej Księgi. Okazało się też, że firma nie płaci za drogi na terenie Niemiec, twierdząc, że ciężarówki są na gaz i w związku z tym nie trzeba płacić. Jednak od 1 października nie jest to już aktualne i oczywiście nie wahaliśmy się po raz pierwszy spotkać z policją. Pracowałem w tym trybie przez miesiąc. Kiedy nadszedł pierwszy dzień i zgodnie z umową nadeszła data konfiguracji, rozliczenie zgodnie z umową musiało nastąpić przed 10-tym. Pieniądze dotarły 9-go, ale kwota wynosiła 6000 zł, przebieg 11 000 km, a właściwie brakujących 1500 zł po prostu mi nie wypłacono. Zacząłem dzwonić i powiedzieli mi, że wszystko jest w porządku. Po zadzwonieniu do kolegów z Dartrans dowiedziałem się, że wszyscy mają ten sam problem. Poprosiłem dyspozytora, aby zawiózł mnie do bazy. Dali mi ładunek do Berlina, skąd miałem jechać do bazy. Po rozładunku została mi już tylko godzina jazdy, a oni zaczęli narzucać mi kolejny ładunek. Odmówiłem, dopóki nie otrzymałem pieniędzy i nie ruszyłem w stronę bazy. Przekroczyłem granicę niemiecką i zatrzymałem się w MOP w Polsce. Napięcia z menadżerem doprowadziły mnie do decyzji o odejściu. Zadzwoniłem do znajomego w Poznaniu, żeby po mnie przyjechał. Po zebraniu swoich rzeczy byłem oszołomiony, gdy przyjechał menadżer, wygryzł moje rzeczy z samochodu, wsiadł za kierownicę i pojechał do bazy. W efekcie stałam na ulicy jeszcze godzinę, aż do przybycia mojej przyjaciółki. Teraz składam wniosek do inspekcji pracy. Dlatego zanim pójdziesz do pracy w Dartrans, zastanów się dwa razy: czy ktoś będzie mógł Cię odebrać z parkingu, jeśli masz problemy z wynagrodzeniem?

Nie polecam osiedlania się tutaj! Pracodawca ma wątpliwości. Zarobki naliczane są na podstawie przejechanych kilometrów – 50 groszy za kilometr, co samo w sobie jest już naruszeniem. Aby zarabiać pieniądze, musisz niestrudzenie pracować lub otrzymywać stałe 50 euro dziennie. Firma wykorzystuje zużyte opony z widocznymi kordami i zamiast je wymieniać, po prostu przecina bieżnik. Jeśli po drodze eksploduje opona, kierowca sam ją wymieni, bezpłatnie. Ponadto istnieje duże prawdopodobieństwo, że kierowca zostanie obciążony pieniędzmi za uszkodzone koło. Zatrudniając obiecali, że nie będzie żadnych standardów zużycia paliwa i żadnych odliczeń za nadmierne wydatki, ale w końcu i tak zaczęli wymyślać wypalenia i odliczanie środków. O płatnym parkowaniu można zapomnieć – koszty te w całości ponoszą kierowcy. Firma zatrudniła też wielu pracowników, a to wiele mówi. W rzeczywistości wypisanie wszystkich niuansów zajęłoby dużo czasu. Firmę można nazwać pozbawioną skrupułów!