DANIEL KOBIERECKI

Zwykły sochaczewski Janusz biznesu. W ogłoszeniu o pracę pisze: "system do dogadania, bardzo dobre wynagrodzenie", a po pierwszym kontakcie odpisuje: "na żadne warunki kierowców się nie godzimy, to kierowcy pracują dla nas i to pracownicy mają się stosować do naszych warunków". Nie płaci minimów przewidzianych prawem, więc sprawa zgłoszona do odpowiednich służb.

Szukanie kłopotów? Zatem witaj w tej firmie! Całkowicie zgadzam się z poprzednim komentarzem! W tej firmie dochodzi do wielu naruszeń prawa pracy. Praca za 0,5 UAH/km była w miarę akceptowalna, dopóki firma nie zaczęła pracować pod Amazonem. Przebieg niewielki, częste przestoje. Spedytor obiecał płatność dzienną, ale pod warunkiem, że w przypadku konieczności podjazdu do załadunku/rozładunku samochodem z zewnątrz należy to zrobić, w przeciwnym razie opłata dzienna nie zostanie uiszczona. Po miesiącu takiej pracy zacząłem się z nimi kłócić, żądając zaprzestania. Po powrocie do bazy szef nie chciał rozmawiać, a nawet zamknął przede mną drzwi do biura. W rezultacie ukryłem DEM i wróciłem do domu bez pieniędzy. Tydzień później szef zaczął żądać zwrotu DEM, grożąc policji. Szczegóły pozostawię na boku, ale tylko w ten sposób udało mi się zdobyć ostatnią pensję (płacili za kilometry, a nie za dzienną pensję, a zatrzymali 500 złotych).

Firma nie wypłaciła ostatniego wynagrodzenia. Najbardziej nieodpowiedzialny i zdezorganizowany właściciel, jakiego kiedykolwiek spotkaliśmy. 1. Obiecali kilometry, ale częściej stali niż jechali. Nie można zapewnić takiej ilości pracy, korzystając z lotów takich jak Amazon. Kiedy zaczęli się denerwować, że są to loty dla jednej załogi, a nie podwójnej, obiecali wypłacenie diety dziennej, ale ostatecznie pieniędzy nie zobaczyliśmy. 2. W sierpniu 2020 jeździliśmy uszkodzonymi samochodami. Wysłano nas samolotem do Hiszpanii z nieszczelnością kierownicy (wyciekł olej i kierownica nie działała) oraz z uszkodzonym zwalniaczem (wyobraźcie sobie górskie drogi bez zwalniacza, gdy hamulce się przegrzewają i boicie się, że znaleźć się gdzieś w rowie z 40 tonami ładunku). 3. Kiedy już mieliśmy dość pracy przy niesprawnych samochodach i to na dodatek za darmo, bo zamiast pracować, ciągle dojeżdżacie samochodami uprzywilejowanymi do stacji obsługi (w sierpniu wyszło nam 5500 zł – to skandalicznie mało!!!), ostrzegaliśmy że nie będziemy dalej tak pracować. W odpowiedzi zmusili mnie do pracy w tym trybie przez kolejne 2 tygodnie. Nie zgodziliśmy się pozostać w tej niewoli przez kolejne dwa tygodnie – nasza ostatnia pensja nigdy nie została wypłacona. Ile razy zdarzyło się, że przyjechałeś w nocy na stację benzynową w Hiszpanii, a na Twojej karcie nie było wystarczającej ilości środków. Zaczynasz dzwonić, a oni nie odbierają. Ile razy się tak zdarzyło, że jedziesz tratwą z pustymi bakami we Włoszech – nie pozwalają zatankować, żeby ładunek się nie zepsuł, paliwo kupujesz za własne pieniądze, bo nie mogą się zdecydować czas. „No nie wiem, muszę zatankować w inny sposób”, bo albo karta paliwowa nie działa, albo nie ma na niej pieniędzy. Ile razy się tak zdarzyło, że przez niepiśmienną organizację pracy musieliśmy wyjeżdżać z miejsca rozładunku na OUT. W okresie kwarantanny nadużywali faktu, że nie dali możliwości odpoczynku przez ustawowe 45 godzin.