B&S TRADE

Chcę opowiedzieć o jednej konkretnej firmie. Szefem tej firmy jest rosyjskojęzyczny Polak. Pensje wypłacane są na czas, a czasem nawet w weekendy organizują grille dla kierowców. Warunki pracy są normalne, płatność wynosi 10 procent frachtu. Mogą jednak oszukać co najmniej 1000 euro, ponieważ nikt nie zna dokładnego kosztu frachtu. Ciągłe problemy z paletami, myciem samochodów i wieloma ładunkami każdego dnia. Trasa pracy ogranicza się do Niemiec, a wszystkie prace wiążą się z załadunkiem i rozładunkiem, które musi wykonać sam kierowca, bez dodatkowych kosztów. W organizacji nie ma młotków, są tylko przerwy. Ta firma jest odpowiednia dla tych, którzy chcą nauczyć się jeździć i wykonać trochę darmowej pracy przy rozładunku samochodu.

Firma jest niewielka, jej flota liczy 12 samochodów marki DAF i Scania w wieku około 5-6 lat. Jeśli mówimy o firmie, to będziesz musiał dużo w niej pracować, przy dwóch lub trzech załadunkach i rozładunkach dziennie. Co prawda jest też jeden załadunek i rozładunek, ale wszystkie są na magnesach. Czasami trzeba przespać trzy, cztery godziny, bo po przybyciu na rozładunek zamyka się zmianę i ponownie rozładunek za pomocą magnesu; czasami może to zająć godzinę, dwie, trzy lub cztery, a potem ładuje się ponownie i masz wrażenie, jakbyś odpoczywał przez dziewięć godzin. Sześć razy w tygodniu dziewięciogodzinna przerwa jest koniecznością. Dyspozytorzy są nieprofesjonalni i nie mają pojęcia o trybie pracy tachografu. Widzą cenę transportu i od razu wysyłają samochód. Często udajesz się do nieprzejezdnych miejsc, aby odebrać ładunek, tak jakby ładunek ten był przeznaczony dla małych samochodów dostawczych. A jeśli utkniesz, laweta będzie na Twój koszt. Jeśli samochód się zepsuje, to także Twój problem, pracuj, jak chcesz, ale jeśli samochód się zepsuje, winę ponosi kierowca. Cotygodniowe przerwy spędzasz w domku, chowając się w krzakach. A kiedy idziesz do bazy na przerwę, nikt tam nie odpoczywa. Trzeba umyć samochód w ulewnym deszczu, zatankować, ułożyć palety. Wszystko to robisz nie tylko swoim samochodem, ale także innymi. Potem rozładowujesz i ładujesz cudze auto, wracasz do swojego – w rezultacie nigdy nie masz czasu na sen, jedzenie czy pranie. Zawsze wychodzisz w nocy, nie wyspawszy się, pracujesz całą noc, bo rano musisz się rozładować. I tak codziennie - szybko, szybko, na magnesach i w drogę. Jeśli chodzi o płatność, wszyscy płacą uczciwie, nie oszukują, ale jest jedno „ale” - dokładnie, ile zarobisz, nie wiadomo z góry, wszystko zależy od kierownictwa. Wynagrodzenie zależy od frachtu, ale w końcu to około 1000 euro miesięcznie, trzeba pracować jak trzy. Kto chce pracować za grosze, kto lubi, kiedy się na niego ciągle krzyczy, nie pozwala mu spać, nosić palet, a kto chce np. w Niemczech dostać karę więzienia i deportację - zapraszamy do firmy!

Pracuję w tej firmie od ponad roku. Wynagrodzenie zawsze przychodzi na czas, bez oszustw. Baza ma wszystkie warunki do zamieszkania, samochody są w doskonałym stanie i wyposażone we wszystko, co niezbędne. Menedżer pomaga przygotować wszystkie dokumenty do pracy. Istnieje możliwość wymiany palet. Do zakupów spożywczych można wykorzystać samochody osobowe. Pracujemy na tachografie, harmonogram pracy ustalany jest indywidualnie. Na przykład pracuję sześć tygodni i dwa tygodnie w domu.

Wynagrodzenie od 1500 euro, wypłata gotówką raz w tygodniu. Firma ma specyficzną specjalizację - praca z paletami i szef jest z tego bardzo zadowolony. Płatności odbywają się stabilnie, bez oszustw. Dają zaliczkę na zakupy spożywcze – 500 zł i 200 euro. Szef jest normalnym człowiekiem, chociaż ma swoje dziwactwa. Byłoby wspaniale, gdyby pensja była stała, ale wszystko jest w porządku, tak jak jest. Szef sam płaci kary. Można pracować, samochody są normalne, przyczepy są nowe. Najważniejsze, że nie ma oszustwa, a szef komunikuje się po rosyjsku. Wszystko jest oficjalne.