BRUSS TRANS SP Z O.O.

Oficjalnie oświadczam, że firma BRUSS TRANS stała się siedliskiem oszustów. Nigdy nie otrzymasz pieniędzy obiecanych przez menedżerów. Zarobki są wyjątkowo niskie, a na dodatek pracują tu ludzie z Azji Centralnej i są gotowi pracować za 1200-1500 euro. Schemat oszustwa polega na tym, że najpierw z jedną osobą omawiasz swoje wynagrodzenie, a na koniec druga ze zdziwieniem stwierdza, że ​​nic nie wie i decyduje komu i ile zapłacić. To strata czasu i pieniędzy!

O tej firmie można napisać całą książkę, ale najważniejsze, co warto wiedzieć, to to, że to dobre wspólne przedsięwzięcie (choć cały zarząd twierdzi, że tak nie jest). Młodzi kierowcy zostaną wysłani do jazdy wagonami (parowóz tandemowy) z kontenerami, które trzeba stale „ręcznie usuwać i ustawiać w bardzo szybkim tempie”. Pracują w trybie 45-24-45, czyli 24-godzinne zmiany bez wynagrodzenia. Wszystkie 45-godzinne przerwy spędzane są w kokpicie, niezależnie od kraju. Najczęściej jeżdżą po Niemczech stałym kabotażem. Logistyk w firmie uważany jest za króla i boga, który zawsze upiera się przy łamaniu reżimu pracy i odpoczynku, co obejmuje szlifowanie, rozładunek i tankowanie na parkingach, ciągłą jazdę na „minutach” (w czasie legalnego odpoczynku bez przerwy - poruszanie się pomiędzy rampą a miejscem odpoczynku), wyciągnięcie karty i nielegalna jazda (choć obecnie nie wydaje się to praktykowane). W tygodniu pracy wszystkie możliwe 9-godzinne przerwy są wyciskane z obrotomierza. Pracowałem na chłodni, więc 80% całego rozładunku/załadunku trzeba było wykonywać ręcznie, a 70% z nich wiązało się ze zmianą palet. Przebieg wahał się od 11 000 do 17 000 kilometrów, ja miałem stałe 13 000. Wszelkie uszkodzenia lub zadrapania na ciężarówce to Twój problem. Jak mi powiedzieli: „No cóż, czego chciałeś? Garaż powinien na Tobie zarabiać.” Wynagrodzenie wypłacane jest trzy razy w miesiącu, ale po miesiącu, zwykle z kilkudniowym opóźnieniem. Ostatnia część wynagrodzenia była opóźniona o ponad miesiąc i nie została wypłacona w całości, wynagrodzenie urlopowe nie zostało w ogóle wypłacone. Na początku płacą 1200 euro, a potem 1800, jeśli zdacie egzamin. Z dokumentami wszystko jest jasne i szybkie. Wynagrodzenie wypłacane jest pod warunkiem braku błędów. Istnieją stałe trasy i bezpłatne pływanie (kto bardziej lubi lub ma szczęście). Czasami zdarzają się wycieczki o przebiegu około 700 km. +- nowe ciężarówki, głównie Mercedes, Volvo i Scania. Baza zlokalizowana jest w Niemczech, w mieście z minimalnymi udogodnieniami (pralnia, suszarnia, prysznic, toaleta). Pomagają uzyskać kod 95 zarówno na długo, jak i krótkoterminowo (konieczność uczęszczania na zajęcia). Wszystkie kraje mają drogi płatne. Jest telefon do pracy i tablet z nawigacją i programem do zadań. Logistykami są Ukraińcy i Rosjanie-Niemcy, więc ci, którzy nie znają polskiego, nie będą mieli problemów językowych. Dla początkujących w zasadzie możesz spróbować, ale dla doświadczonych kierowców nie ma tu nic do roboty.