BEE GROUP

Pracował tu przez cztery lata. Jeśli jesteś dobrym kierowcą, powinieneś poszukać lepszej firmy. Nie ma wycieczek nocnych, nie ma też pociągów. Wymiany przeprowadzane są u podstawy, naprawy przeprowadzane są w serwisach. Jazda po drogach płatnych (kiedyś próbowaliśmy jeździć we Francji drogami płatnymi, ale szybko porzuciliśmy ten pomysł). Jazda wyraźnie według tachografu, bez wykroczeń. Żadnych pytań typu: „dlaczego zatrzymałeś się na przerwę, skoro masz jeszcze dużo czasu do pracy”. Nawet nie pamiętam kiedy ostatni raz nocowałem w strefie przemysłowej. Co prawda nie przepadają za autohofami, ale gdy tachograf się wyczerpie lub przewozimy cenny ładunek, nie ma żadnych problemów. Wynagrodzenie jest podzielone na dwie części, ale mi to nie przeszkadzało.

Drodzy koledzy! Kategorycznie ostrzegam i nie radzę nawet myśleć o pracy w tej firmie. Pracowałem tu półtora roku i teraz odchodzę. Nie zapłacili mi dodatkowo 900 euro, podając następujące przyczyny: brak paliwa - 680 litrów w cenie 1,30 €, przejechanie we Francji - 52 km oraz fakt, że wjechałem do Polski z zapasem paliwa ponad 100 litry. Na moje pytania o to jak mierzyli ilość paliwa i jak można było nie zauważyć na GPS, że spalono tyle paliwa, odpowiadali wymijająco, że to nie oni jechali... może mi spuścili paliwo ? Nie rozumiejąc, że nie może być różnicy, czy oni to wyciekli, czy ja sam to wyciekłem - wszak widać to po czujnikach. Nie było jasnej odpowiedzi. Według nich ponowny przebieg został sprawdzony zgodnie z trasą w Google, która znacznie różni się od wersji cargo nawigatora. I wreszcie innowacje – wejście do Polski z zapasem paliwa przekraczającym 100 litrów. Zapytałem, kiedy i kto zażądał, abyśmy się tego trzymali i gdzie podpisaliśmy. Wcześniej nie było pytań o równowagę w zbiornikach 240-350 litrów? Nie było odpowiedzi... Ciągle pojawiały się problemy z paliwem, ale znaleziono rozwiązanie kompromisowe, polegające na potrącaniu pieniędzy z pensji w różnych procentach. Wynagrodzenia wypłacane są z opóźnieniami, główne kwoty po zakończeniu okresu pracy obiecuje się wypłacić w ciągu tygodnia, ale wtedy nie można ich otrzymać nawet w ciągu trzech tygodni. Ale najważniejsze jest to, że zaczynają obcinać resztę wynagrodzenia, wymyślając nieuzasadnione powody i obcinając pensję z 300 do 1000 euro. Nigdy nie byli w stanie wykazać ani wyjaśnić, w jaki sposób i za co takie kwoty są odliczane i według jakich kryteriów. Robiący to zespół to niekompetentny szef logistyki i jego asystent, przy pełnym wsparciu dyrektora, któremu jest absolutnie obojętne na to, co dzieje się z firmą i jej pracownikami. Myślę, że sam właściciel firmy nie może o tym nie wiedzieć, chociaż jest jedyną osobą, z którą można porozmawiać i przekazać swoje przemyślenia. Co za firma! Powodzenia, przyjaciele i więcej dobrych ludzi w życiu. Trzymajcie się z daleka od takich firm, bo nasza praca jest naprawdę ciężka, niebezpieczna i odpowiedzialna. W końcu sięganie do kieszeni i kradzież zasłużonych zarobków to ostatnia rzecz.

Firma jeszcze gorsza od Girteki. Pracowałem dwa miesiące i podczas pracy logistycy i dyrektor zapewniali mnie, że wszystko jest w porządku, zużycie wyniosło 25 litrów. Ale kiedy rzuciłem, okazało się, że mam wypalenia -165 litrów i twierdzą, że rzekomo ukradłem 600 litrów paliwa, chociaż mam paragon i nie zatankowałem oleju napędowego... Takie problemy zdarzają się każdemu kierowca. Przy zatrudnieniu dyrektor powiedział, że jeździmy po autostradach, ale ostatecznie musieliśmy jechać po drogach wiejskich. Zapłacili także 800 euro za mało.