ATM LOGISTICS

Ciągłe opóźnienia w wypłatach wynagrodzeń, pomimo tego, że wypłaty są dokonywane miesiąc później, nadal są opóźnione. Stałe oszczędności na serwisie, oponach, materiałach eksploatacyjnych i myjniach samochodowych. Opłata Autohofa dotyczy tylko 45-minutowego odpoczynku i tylko 30 euro (jeśli koszt jest wyższy, różnicę dopłać samodzielnie). Za wszystkie zakupy i parking należy płacić kartą, a pieniądze zostaną zwrócone później. Postawa kierownictwa jest wątpliwa: mogą ignorować połączenia i nie odbierać telefonu. Nie jest też łatwo rzucić pracę; proszą cię o więcej pracy, ponieważ nie ma wystarczającej liczby kierowców.

Pozdrawiam, koledzy! Bądź ostrożny! Zadawaj wszystkie pytania kierownictwu! Przepraszam za błędy w tekście, ale istota jest ważniejsza! Historia opowiada o firmie, w której przez trzy miesiące pracowałem przy ciężarówce chłodni. ATM Logistics, Piła. Od razu powiem, że były opóźnienia w płacach. Pracował przy przezbrojeniach w ramach logistyki DSV. Przyjęli mnie z uśmiechem, jak wszędzie. Rozmawiałem z dyspozytorami: dwiema kobietami i jednym mężczyzną. Jedna z kobiet pochodzi z Ukrainy. Zwykła komunikacja: kto jest skąd, gdzie pracował. Ogłoszono warunki pracy: kierowca sam oblicza czas dojazdu na rozładunek i załadunek, sam szuka parkingu i informuje w przypadku spóźnienia. Ale nie wszystko jest takie proste... Ponieważ nie znam dobrze języka polskiego, trafiłam do dyspozycji Valerii. Albo nie ma pojęcia o harmonogramie pracy i odpoczynku, albo udaje. Ustawiłem czas na 4 godziny lub więcej późno. Komunikacja jest formalna, ale to on obwinia za wszystkie kłopoty i zmusza go, aby „nauczył się pracy w zespole”, robiąc z kierowcy kompletnego głupca. Koledzy potwierdzili moje obawy; to nie tylko moje problemy. Jazda zgodnie z zakazami: pytacie, kto jest odpowiedzialny za kontrolę, odpowiadają „firma”, ale to kłamstwo. Kiedy odebrałem samochód DAF, zauważyłem, że przednie koła mają inny wzór i są bardzo zużyte. Zgłosiłem sprawę i podziękowałem za czujność, ale nie podjęto żadnych kroków. Doszło do zdarzenia: 26 grudnia 2022 roku w Belgii eksplodowało koło. Udało nam się zatrzymać samochód, ale musieliśmy wezwać policję i serwis. Stwierdzono pęknięty przewód hamulcowy i samochód został odholowany. Serwis nie miał potrzebnych części, musieliśmy czekać tydzień. Dyspozytorzy poprosili, aby nie kierować samochodem do serwisu, lecz zaparkować go na parkingu. Usługa nie została opłacona i nie zapewniono żadnego hotelu. Rozwiązanie problemu opóźniało się, przez co sytuacja stawała się coraz bardziej skomplikowana. Zadzwoniłem do szefa, nie odbierali telefonu. W rezultacie musiałem zatkać wąż i iść dalej. Pomimo wszystkich trudności kontynuował realizację zadań firmy. W końcu dotarłem do bazy, spakowałem swoje rzeczy i wyszedłem. Został jednak zwolniony na podstawie art. za niedopełnienie obowiązków służbowych. Wynagrodzenie dotarło z opóźnieniem i nie w całości. Kontakt z urzędem okazał się niemożliwy; numery zostały zablokowane. Firma nie rozwiązuje problemów szybko i stawia kierowców w niewygodnych sytuacjach. Bądź ostrożny! Mam nadzieję, że już niedługo wszystko w naszym kraju się ustabilizuje i wrócimy do domu. Wszystkiego dobrego i spokojnego nieba!

Siedem ładunków na skórę, odliczenie 500 euro za szkody, wyznacza standardy paliwowe. Staż nie jest płatny.