SKRZYPCZYK-TRANS

До Артура. Я работаю в компании Скрипчик Транс под Дино почти с самого начала. Все ваши негативные комментарии безосновательны. За это время меня ни разу не обвинили в чем-то несуществующем. У компании есть четкие и понятные правила, которые обсуждаются уже с первого собеседования. Компания оплачивает полный ЗУС в соответствии с договором и действующим законодательством. Не минималку, как большинство других подрядчиков Дино, которая составляет 3100, а 5000 злотых. Собеседование четкое и понятное. Как водитель ты выполняешь свои обязанности, а работодатель своевременно выплачивает зарплату. Если есть какие-то новости, то расскажи. Я уже некоторое время здесь работаю, знаю всех водителей в компании, и никто не жаловался! Все продолжают работать. Жду настоящих аргументов против работы в «Скрипчике Транс», а не каких-то прихотей. С уважением, доволен работником подспедиции Дино.

Фирма ужасная, не выплачивают комиссию, хотя обещали. Никто там ничего не знает и не умеет. Начальник постоянно под чем-то. Для меня как для водителя — это катастрофа.

Внимание к этой компании! Работают под **Dino** и предлагают ставки в размере 5500 плюс полный ZUS. Но уже через месяц договор на минимальную сумму, вычитают за все, что только можно: за поврежденный товар из-за кладовщика, за тележки, за нереальное потребление топлива. В итоге остается жалкое 3 тысячи. Мошенники! Не рекомендую!

Раньше на этой фирме был бардак, а в последнее время ситуация только ухудшилась — с приходом нового руководителя, ситуация превратилась в полный хаос. Текучка водителей увеличилась, зарплаты были урезаны, выплаты стали зависеть от пробега. Если проехал меньше 10,000 км в месяц, платят по 50€ в сутки; если 11,000 км — 55€; если 12,000 км — 60€. Однако, учитывая последние тенденции, километраж практически не набегает, так что в основном платят 50€ в сутки. Причём и здесь находят способ уклониться: если отработал 30 дней и должен получить 1,500€, то на руки выплачивают 1,000€, а оставшиеся 500€ скидывают на карту якобы в качестве подставы. Если же после каденции уезжаешь домой, то из этой суммы удерживают 300€ якобы на штрафы.

Проработал здесь уже три года и, наконец-то, понял, что компания превратилась в большой колхоз под названием "РОГА Й КОПЫТА". Если вы договоритесь с ними о какой-то схеме каденции, например, 6/2, 8/3 или другой, они сразу забудут об этом, как только вы выйдете на трассу. Отправят вас на базу именно тогда, когда им вздумается – может через три недели, а может через пять или семь. В общем, когда звезды на небе сойдутся. Потом еще несколько дней на базе могут морочить голову. А если, не дай бог, водитель приедет из отпуска на день позже (и им все равно, по каким причинам), то готовы чуть ли не расстрелять за это. Все как в обычных фирмах, где царит бардак и хаос. Машины вроде бы все Mercedes Euro 6, но половина из них – это старые корчи, и прицепы в том же состоянии. ДЛЯ УЧКОМБИНАТА ПОДОЙДЕТ, НО НЕ БОЛЬШЕ.

Если в день проедешь меньше 350 км, то компания платит тебе всего 20 евро за этот день. Таким образом, водители за 6 недель работы зарабатывают всего 1000 евро. Жаль, раньше компания была отличная.