PWP GROUP SP. Z O.O.

Не рекомендую эту компанию. Да, это Амазон, но с стоянками в промышленных зонах всё зависит от менеджера. Обычно, чтобы припарковаться на выходные, приходится чуть ли не ссориться. Они пытаются поставить тебя ближе к складу, но там нет ни туалета, ничего, а простоять там можешь пару дней. Про платные паркинги вообще молчу. Здесь надо уметь не спать по 20 часов. Организация работы отсутствует, машины газовые. Даже если тебе повезёт и выйдешь на трассу, на техническое обслуживание автомобиля ты потеряешь полмесяца, а замену тебе не дадут. Условия оплаты меняются почти ежедневно. И самое важное (об этом все молчат) – если всё вышеперечисленное не является аргументом, то обратите внимание на третью часть зарплаты. Мне главное, чтобы всё было честно. Кстати, её задерживают на 2 месяца, и последнюю часть зарплаты (третью часть) я получал уже в начале третьего месяца. Здесь новому водителю будет тяжело заработать. И это далеко не все минусы...

Добрый день! В начале деятельности фирмы все было неплохо, но сейчас она распадается. Уволили много водителей, а треть зарплаты не выплачивают, постоянно кормят обещаниями. Достучаться до кого-либо невозможно. К водителям в компании нет уважения: когда они нужны, все хорошо, интересуются. Но как только водителю что-то требуется, никому до этого дела нет.

Привет всем! Отличная компания. Я работаю на Амазоне, и 80% времени приходится ездить ночью, что меня устраивает — никаких пробок и неожиданных задержек. Зарплату выплачивают вовремя и честно. В первый месяц получал 7500 злотых, а затем стабильно по 9000 злотых. Если у вас нет опыта и видите фуру впервые, то в первый месяц заработок будет 5500 злотых. Девушки из отдела кадров помогли мне с подачей на карту побыту. Пока что всё хорошо, если что-то изменится, дам знать.

Уважаемые читатели. Работаю в фирме с марта 2022 года. Ездил как в парном экипаже, так и сейчас сам. Фирма действительно молодая, но считаю, что описанные выше проблемы преувеличены. В парном экипаже ездил на дизеле, сейчас - на газовом автомобиле. Проблем с планировкой маршрутов и заправками нет. Логист на связи на 110%, всегда поддерживает и помогает, даже когда возникли технические вопросы с колесом на прицепе. Логист сказал, что с таким колесом не поедешь, и на ближайшие выходные упорядочил смену для устранения проблемы, а затем быстро свёл на базу для дополнительных работ. В остальном, все приветливые и благодарные, как члены команды, за что особая благодарность. Что касается сервиса для автомобилей, мелкие заминки есть, но не критично, все зависит от масштаба проблемы. Машины как новые, так и с пробегом. Офисные сотрудники тоже приветливы. Оформление документов заняло около месяца и помощь с подачей на карту была предоставлена, за что также благодарен. Теперь о "контингенте обиженных". Идеальных мест нет, но у меня есть с чем сравнить - это моя четвертая фирма за два года, и я работал с именитыми компаниями. Проблем с паркингом у меня не было. Да, пару раз за три рабочие недели пришлось постоять в промышленной зоне, но не дольше положенного времени. Диспетчер всегда переспрашивает и при необходимости предлагает ближайший охраняемый паркинг или автохоф, которые оплачиваются компанией. На предыдущих фирмах я вообще не знал о таких автохофах. Что касается работы и условий вождения, все нормы соблюдаются, в отличие от предыдущих мест работы. Возле автозаправок и на парковках предоставляются душевые кабины. Если нужно постирать вещи, используйте Google-карты для поиска ближайшей прачечной в этой стране. Работа ночью - это Амазон, и вы знаете, куда устраиваетесь. Фирма старается отказаться от тентовых прицепов. Что касается водителей, профпригодность не проверяется, что иногда негативно сказывается на состоянии машин. В остальном, за уровень заработной платы и условия работы, это замечательная фирма. Желаю компании дальнейшего развития и цените водителей, которые стараются на благо фирмы. С уважением. Всем "профи", которые будут умничать, прошу писать лично или оставлять своё мнение при себе. Да прибудет с вами сила.

Машины в большей степени марки Volvo на газу, в настоящее время рассматривают возможность использования Iveco на газу. Заезды на автохофы допускаются только в редких исключениях, когда стоишь с грузом, что бывает крайне редко. Существует много переработок по тахографу. Все выезды из Польши осуществляются с подтяжными; загружаешься по их карте, выезжаешь к границе, вставляешь свою карту и начинаешь полную смену. В результате твоя рабочая смена длится минимум 20 часов. Нанимают практически всех, главное условие — сидеть в машине и не отходить от неё без разрешения экспедитора, уметь не спать сутки и соглашаться со всеми условиями. Выезды на базу происходят каждые три недели; при этом дома лучше ничего лишнего не говорить. И самое главное, не путать это с работой под Амазоном, когда тягаешь их прицепы и знаешь расписание на неделю вперёд. Заработная плата раньше составляла 8500, сейчас обещают 9000, так как половина водителей после первой каденции не возвращается.