P&S LOGISTYKA

Руководитель объявил о банкротстве компании и уволил всех сотрудников, включая водителей и офисный персонал, не выплатив зарплату за 1-3 месяца работы. Нет информации о дальнейших планах, но если фирма продолжит работать, категорически не советую там устраиваться, даже ради набора опыта. Постоянные задержки с выплатой заработной платы, каждую зарплату приходилось буквально выбивать, устраивать забастовки и так далее. Много ночных поездок, постоянные проблемы с нехваткой средств на карте для заправки, приходилось ехать с минимальным количеством топлива в баках. В другой его компании, TLM Cargo, ситуация аналогичная.

С 28.11.23 жду зарплаты уже 18 дней за октябрь 2023 года. С 24.11 нахожусь на забастовке, но всем на фирме безразлично. В прошлый раз перестал присылать им ЦГС, и через неделю, без ЦМР, они перевели зарплату. В этот раз это не помогло, поэтому бастую. В минувшие выходные трое коллег также бастовали, и им выплатили зарплату. Первая часть. Фирму не рекомендую, лучше быть без работы. Машины все в очень плохом состоянии, работать приходится только ночью, выходные дни не оплачиваются, при увольнении о зарплате за последний месяц можно забыть! Начальник очень неприятный человек.

Работал в этой компании 3,5 лет. Сначала все устраивало, но последние полгода – это просто трудовая неволя. Работа на 90% состоит из ночных рейсов на расстоянии от 350 до 700 км. Неделями ездишь ночью, все выгрузки фиксированы, за опоздание штрафы. Каждую ночь мучаешься, чтобы не заснуть за рулем. За уикенды в машине не платят, в Польшу на уикенд не отправляют. Получить отпуск почти невозможно, постоянно меняют дату. Отпуск дают 2 дня в месяц работы. Зарплата сейчас не конкурентоспособна (осень 2022 года – 2200-2400€), диспетчеры нормальные. Чтобы уволиться, заставляют отработать три месяца. Если отказываешься, угрожают судом и крупными штрафами за самовольное уход с рабочего места. Отношение к водителям очень плохое, не ценят и не входят в положение. Последний период работы длился 10 месяцев из-за того, что в Украине началась война. В декабре срочно нужно было ехать в Украину. Вынудили подписать бумагу об отсутствии претензий к компании и за последние полтора месяца ничего не заплатили. Это жадная и подлая компания, никому не рекомендую здесь работать. Упущенное время, очень жаль заработанных денег. Зачем здесь мучиться, ищите нормальную работу.

Знаменитая фирма P.S. Logistyka в Германии для проблем с Полиции и Таможенной службой. Для тех, кто хочет заработать здесь, маловероятно, что у вас что-то получится. Машины все в ужасном состоянии, буквально до последнего болтика. В автопарке в основном тягачи MAN, но само название от тягачей не спасает: ничего не ремонтируется своевременно, шины лысые и никто их не меняет, максимум – наваренные шины, которые летом разваливаются. Колёса приходится менять самостоятельно. Что касается зарплаты, то одному Богу известно, как Илона её считает. Если ты на трассе, то 45 не оплачивается. Сколько дней в месяц отработал, столько и получил, например, 410 злотых в сутки. Если они видят, что ты работал пол ночи в субботу, то платят половину, а воскресенье оценивают по процентной ставке 0,25. В целом это полный абсурд. Грузовик охраняете на выходных бесплатно, Илоне это выгодно. Ночная езда, трассы по 600 км за ночь – это обычное дело. Как и везде, есть приближенные, которые ездят с легкими загрузками особо не напрягаясь, а остальные выполняют всю тяжелую работу, перевозя мусор, металл, гипсокартон. Отдельные персонажи из офиса (имена опущены) – это лживые люди, которые выполняют указания Илоны. Зарплату во время не получаете никогда, а уход в отпуск – это огромная проблема. Вся фирма основана на большом обмане, работников не считают за людей. При получении зарплаты каждый раз удивляетесь, как вас профессионально обманывают. Логисты ничего не понимают и не поднимают трубку, когда нужно решить важные вопросы по загрузкам. Обходите эту фирму стороной, так как на них неоднократно жалуются в государственных органах, и после этого сотрудники, которые ждали по 9 месяцев карты побыта, получили отказы. Это настоящее рабство. База находится недалеко от Познани, но выгляжит как тракторная бригада в болоте.

Всем привет! Работаю в этой компании два года. Что могу сказать: оплата труда достойна, деньги выплачивают в срок. Штрафы налагаются только тогда, когда допустил какую-либо ошибку. Маршруты в большей степени по Германии, время от времени бывают Нидерланды и Бельгия. Езда спокойная, никто тебя не подгоняет. Есть много водителей, работающих по 5 лет и больше. Компания помогает со всеми необходимыми документами для работы (95 код, врач, психотесты, ADR, карта обихода). База находится возле Познани, где есть хостел, душ, туалет, кухня, стиральная машинка, а также автомобиль для покупок. Замена водителей производится прямо на базе, и автомобили с полуприцепами ремонтируются вовремя. Диспетчеры – хорошие ребята, с которыми приятно работать.

Как уже писали, фирма не очень подходит даже для старта. Все машины с пробегом 600 тыс. км, преимущественно Iveco и MAN. Есть несколько Mercedes и Renault. Резина почти на всех машинах лысая, при малейшем перегрузе есть риск оказаться в кювете. Плюс множество мелких недочетов, от проблем с электроникой и кузовными работами до утечек масла и ржавых подвесок. Система штрафов: если забудете сообщить, сколько у вас девяток осталось или во сколько начали/закончили погрузку - минус энное количество евро. Раньше были доплаты за самостоятельную погрузку-разгрузку рохлями, теперь отменили. Минимальный срок каденции - 2 месяца; почти все рейсы проходят по Германии, естественно, с нарушениями правил каботажа. На базу за время каденции возвращаться практически не приходится, что влечет за собой определенные неудобства. Зарплату никогда не платили вовремя. Во время каденции на карту поступает только минимум — около 2 тыс. злотых, остальное — по окончании каденции. Могут задерживать выплату, если опасаются, что не вернетесь после отпуска. Диспетчеры не справляются со своей работой. Заказы часто подбираются с большой задержкой, и приходится простаивать по день-два, или же настолько впритык, что неизбежно возникают опоздания. Пробки, маршруты по городу в час пик, объезд ремонтных работ, погодные условия, загрузка авто и состояние дорог — ничто из этого не принимается в расчет. Любые задержки отражаются на вашей зарплате. Баки всегда полупустые; заправляться можно только на определенных заправках и по 150-300 литров. Перецепы происходят практически постоянно, иногда 3-4 раза в неделю. Прицепы бывают разных состояний: если повезет, получите новый, если нет — старое, ржавое корыто. Интернет и GPS на рабочих планшетах часто отваливаются, за интернет иногда не платят вовремя. Если нужно скачать обновленные карты навигатора, деньги потом удерживают из зарплаты. База компании представляет собой вагончик за забором в чистом поле, есть стиралка, кухня и несколько спальных мест. Антисанитарные условия, повсюду грязь и гнезда мышей. Обратите внимание на условия в контракте — по умолчанию он заключается на 2 года, и для увольнения нужно уведомить за 3 месяца. Если захотите уволиться раньше, вам могут отказать и угрожать судом.