OVERIS SP.Z.O.O.

Хорошая фирма

Компания обманывает сотрудников при увольнении, в частности это касается Ярослава. Деньги, которые после каждой каденции, а именно 2000 злотых, оставляют якобы на штрафы, просто не возвращают, объясняя это необходимостью оформления документов при трудоустройстве.

Отработал в этой компании с августа 2018 года, это 3.5 года. В целом, для меня лично это была отличная организация, и я бы сказал, что получил бесценный опыт в этой профессии. Пусть у Вас всё будет отлично! Такого харизматичного и организованного менеджера прошу беречь! Всех в компании благодарю за доброе отношение, всем желаю только хорошего!

Компания оставляет желать лучшего. Я и несколько моих коллег из другой фирмы, где я проработал полтора года (уволился и получил все заработанные деньги), решили устроиться в эту компанию и сильно ошиблись. Нам не вернули удержанные 1000 злотых якобы на штрафы. Пишу этот отзыв и планирую обращаться в контролирующие органы, так как семь водителей также не получили свои деньги. 1. При устройстве с опытом первая каденция оплачивается максимум 250 злотых, следующая — 270 злотых. Это за полный рабочий день при условии использования оплаты по часам. 2. Могут не доплатить 1000 злотых после первой каденции. 3. Собственная экспедиция оставляет желать лучшего. В основном это линии, которые отдает другая компания. Один водитель грузит, везет по максимуму, передает прицеп другому водителю. 4. Из-за слабости экспедиции вас могут направлять диспетчеры другой компании, которым важно, чтобы машина просто ехала. 5. Платные парковки запрещены. 6. 45-24 часа отдыха только с вытянутой карточкой. 7. Норма по топливу — 21 литр на пустом автомобиле плюс 100 граммов на тонну. 8. Базы в Европе нет. Замена водителей где попало: Чехия, Германия, Нидерланды, Бельгия, Франция. За доезд платят 50-100 злотых. 9. Оформляют как "kierowca miehanik". В нагрузку могут дать запасные части, которые должны быть заменены водителем. 10. Автомобили переделаны на газ, но вы едете на дизеле, чтобы не платить за дороги в Германии. 11. Некоторые машины оснащены возможностью отключения тахографа. 12. За повреждения списывают в два раза больше рыночной стоимости запчастей, причем водителю приходится самому их менять. Большая текучка водителей. В основном это люди без опыта, отношение ужасное, всячески стараются сэкономить на всём. В компании нет ни стажировок, ни уверенности, что вас не уволят при первом же контроле. Нет гарантии выплаты заработанных денег. Вывод: компания не стоит ни внимания, ни времени. Если кто-то ещё имеет претензии, пожалуйста, пишите. Есть ещё много нюансов, которые мы знаем о этой компании.

Для начинающих водителей компания может показаться нормальной, но для опытных это больше похоже на коллективное хозяйство. Даже квалифицированные диспетчеры не задерживаются здесь надолго. Новые логисты не имеют достаточного опыта, а когда они работают с неопытными водителями, это приводит к хаосу и сложным ситуациям. Сейчас после каждой каденции удерживают 2000 zł. При отправке на каденцию никогда не знаешь, когда вернешься домой. Выезд с базы микроавтобусом, смены водителей происходят по всей Европе. Пока добираешься до машины, можно стать почти профессиональным автослесарем. Причем время пути до базы засчитывается в домашний отдых. Таким образом, если по контракту у тебя 2 недели отдыха, дома можешь быть максимум 1,5 недели или даже меньше. Минимальная каденция 6 недель, но нет никаких гарантий, что тебя сменят ровно через 6 недель. В целом, компания оставляет желать лучшего и скорее напоминает учебно-воспитательный комбинат.

Всем привет! Коротко и по существу. Эта компания напоминает ДОСАФ, принимают практически всех. Работники из Белоруссии и Украины, когда я работал, также было несколько человек из России. Не уверен, как сейчас. Логистика оставляет желать лучшего, особенно удивляет одна женщина. Высокая текучка кадров, много машин, но работать некому. В основном туда приходят новички без опыта работы, немного поработают, находят себе более подходящую фирму и уходят, понимая, куда попали, и жалея, что не ушли раньше.

Отработал почти один год в компании Overis! Устроился без опыта работы в Европе. Многим нюансам пришлось учиться "на ходу", так как доверили работать сразу, без стажировки. Если бы перед трудоустройством не занимался польским языком и не имел базового английского, то, скорее всего, было бы крайне тяжело... а так всё нормально. Трудоустройство полностью легальное, зарплата позволяет обеспечивать семью. Увольняться нет причины. Уже стажировал одного водителя!