MASZONSKI LOGISTIC

Юра месяц отработал и бежал подальше от этой фирмы. Фирма дно, вернули з/п которая была 6 лет назад. Одни аферисты , обещают одно а по факту вы разочаруетесь. Советую обходить стороной, мне кажется на данный момент даже Хегельман лучше…

Устроился в июне. Сначала рассказали что первые три месяца испытательный период,этот период оплачивается меньше чем другим водителям,а потом если всё хорошо то и вам будут платить как и всем.Потом через три месяца начали говорить,что ты должен сделать ЭКО бал 9.5 за месяц,для того чтобы з/п было как и у всех,с начала об этом и слова никто не говорил!!! Табилиграмок на зарплату не дают, сколько и за что тебе заплатили, всё покрыто мраком!!! Зарплата зависит от cmr и километража. Если нет работы,а такое бывает,то ты просто стоишь целый день за подставу,это 100 злотых. Если тебя свели на сервис,так же капает только подстава,ты ничего не зарабатываешь!!! Отработал две каденции по 6 недель,ждал выезда в третью,но так и не дождался,кормили завтраками как будто вот вот должен выехать,и так месяц дома просидел и работу не дали!!! Я понял и уволился!! Теперь нужно брать кредит чтобы пережить этот период,пока найду следующую работу!!! Диспетчера от которых много чего зависит,Я имею ввиду твоя зарплата,некоторые цены не могут себе сложить!!! Ходят слухи,на 100% не знаю,но слышал от разных людей,что если ты хочешь хорошо работать и нормально деньги косить не стоять,то некоторые диспозиторы берут за это деньги,а соответственно тот кто не дал деньги получает одни объедки!!! Слыша за сумму 200 евро в месяц!!! Там есть такой деятель Pawel,он даёт работу,и раздаёт машины,это оно меня кормило месяц завтраками и заводил в заблуждение,что вот вот поеду!!! То за него говорят что если хочешь новую тачку,плати ему 300 евро!!! Некоторые водители которые с ним в контакте получают новые машины,80000-100000 тысяч,и получают новую машину,а остальным объедки,и то я подозреваю что и за них надо что-то давать!!! Из плюсов,это что притствуется автохоф на выходной без проблем,и что дают вовремя зарплату два раза в месяц,подстава,а потом з/п. Те кто там давно работают,им вроде бы и нормально,а с новых водителей делают затычки,как получилось в моём случае. Вообщем Я не советую эту фирму, ничего хорошего здесь нет!!!!!

Здравствуйте! Можете, пожалуйста, рассказать, как сейчас обстоят дела в компании, какое отношение к водителям и какая зарплата?

Ходят слухи, что в ноябре руководство компании уволило 80 не подошедших им водителей. Кроме того, сейчас на работу активно набирают индусов. На хостеле осталось еще около 50 водителей без машин, поскольку многие транспортные средства продают. Совсем недавно новый директор начал наводить порядки в компании и планирует закупить рефрижераторы. Если вы рассматриваете возможность работать в этой фирме, не поленитесь заехать на хостел, находящийся напротив офиса. Там всегда найдутся ребята, которые расскажут вам, как обстоит ситуация на самом деле, а не так, как ее представляют заинтересованные сотрудники офиса по телефону.

Компания сильно изменилась в худшую сторону! Водителей совсем не ценят. Могут внезапно вызвать на базу, забрать машину и заставлять ждать выезда месяцами, а то и больше. Все эти проблемы – исключительно на плечах водителей, а за время ожидания никто не выплачивает компенсацию. Выход в рейс – большая проблема. Да, есть хостел, но мест там очень мало, и он всегда занят водителями, вынужденными ждать выезда неделями. Многие опытные водители, работавшие не один год, увольняются. Также много новых водителей приходит в компанию, но некоторые увольняются, даже не дождавшись выезда на маршрут. Есть шанс ездить с грузом, за это немного доплачивают, но сумму намеренно уменьшают, опасаясь переплатить. Выезд на маршрут в основном осуществляется на бусах, и иногда можно ездить очень долго. Заработная плата начисляется в соответствии с пройденными километрами + CMR + выходными днями: заработал – получил. Была гарантированная зарплата, но это тоже как лотерея: могут заплатить, а могут и нет. Когда не хватает водителей, обещают премии остающимся в рейсе, но обещания не выполняют – премии никто не выплачивает. Опытные водители уже не ведутся на подобные обманы. Теперь эту компанию можно смело сравнивать с Хенельманом или Гиртекой. НЕ РЕКОМЕНДУЮ ЭТУ КОМПАНИЮ.

Фирма почти на высоте – 9 из 10. Средняя оплата составляет 12 000, диапазон от 11 000 до 13 000. Это выше среднего по рынку. Офис обустроен хорошо, уделяют внимание поддержанию репутации: вывески, шрифты – всё выглядит отлично. Есть рабочая карта на оплату непредвиденных ремонтов. Предоставляется бесплатное проживание в отеле на пару дней между рейсами; за проживание на более длительные сроки нужно платить. Проблем с оплатой нет, при недостаче можно позвонить и обсудить проблему – всё признают и решают. Машины различные: как новые, так и старше. В целом, компания выше среднего уровня на рынке.

Я устроился на работу по рекомендации моего друга, который уже шесть лет работает в этой фирме. Пока мы довольны условиями. Конечно, существуют проблемы, но их нет только у тех, кто вовсе не работает.

Третий месяц работаю в компании, все идет нормально. Работаю по всей Европе, перевозки грузов массой от 5 до 10 тонн. Пару раз были грузы по 18 тонн, но это случалось редко, всего два раза за два месяца. Машины и прицепы новые, есть свой сервис на базе. Возможные минусы: частые загрузки и выгрузки, иногда каждый день, но связывать грузы не надо. Например, минеральную вату и пустые банки нужно крепить только четырьмя ремнями на весь прицеп. Два раза перевозил пластиковые трубы, тоже фиксировал четырьмя ремнями, вес около 10 тонн. Редко бывают 2-3 выгрузки подряд, но за два месяца у меня это случилось всего три раза. Из-за частых перевозок минеральной ваты приходится заезжать в города, что может быть недобством для некоторых. Зарплату выплачивают вовремя и в полном объеме, если нет ошибок. Платят четко до 10 числа авансом, в 20-х числах основная зарплата, а в конце месяца остаток. Никаких звонков и просьб не требуется. За два месяца ни разу не задерживали выплату, иногда платили заранее, если 10 число выпадало на выходной. По субботам почти не работаю. За две недели соблюдаю лимит в 90 часов, но не всегда. Работа без стресса, за экономию топлива выплачивают премию в размере 500 злотых. Единственный недостаток — слабые аккумуляторы на машинах, приходится заводить их три раза в день в выходные.