MAGTRANS SP. Z O. O.

Работал в компании с 2019 года. Первоначальная диета составляла 55, позже изменили на минимум 63 плюс километраж, плюс премии за опыт работы. Вычеты были за топливо и если сделал ошибку или что-то не понравилось в офисе. За основные направления получал 45, карту доставали сами. Выезды происходят ближе к немецкой границе (как только сел в бус, зарплата начала начисляться), присутствует ночная езда (Amazon, много заказов от Amazon). На базе можно переночевать и оставить свои вещи или автомобиль, рядом есть хорошая столовая и Kaufland. Автотранспорт свежий: Man, Daf, Mercedes, Volvo. На базе есть свой сервис, но на дорогах колеса меняли сами из-за отсутствия денег на сервис. На базе больше двух дней не сидел. Маршруты включали Польшу, Италию, Францию, Германию, Австрию, Нидерланды, Бельгию, Чехию, Люксембург, Испанию, Швецию, Словению. Иногда попадал на Венгрию и Словакию. Однако маршруты на Швейцарию и Англию отсутствуют. Добраться до базы неудобно, но решаемо, есть разные варианты. Некоторые добирались из Медыки, лично я ездил из Кракова на маршрутке. На работе требовалось использовать все рабочее время, не особо заботясь о наличии парковки (это считается твоей проблемой). Если остановился раньше времени, работников давили продолжать ехать дальше. В этой компании 10-й час считается их часом, а не часом водителя. После остановки обязательно нужно было писать STOP с указанием времени остановки, паузы и старта (если не написать сообщение, могли высчитать деньги, у меня удержали около 500 злотых за 6 недель работы). Маршруты нужно было ехать по указанным дорогам, в основном через населенные пункты. Если выбрал другую дорогу, деньги высчитывают. Общение со спедицией происходило только через смс, звонки были редкостью. Заправки выбирались выборочно. Зарплату выдавали наличными по возвращению на базу или перечислением на карту с задержкой, все расчеты в злотых, при этом подстраивали валютный курс. Обмана как такового не было: работал — платили, сидел дома — не платили. Были приятные бонусы к зарплате, если оставался на праздники или продлевал каденцию. Серьезных вычетов за все время работы не было, отработал положенное время и выполнил работу, но нервы были на пределе. В спедиции работали как хорошие парни, которых не буду называть, так и неадекватные сотрудники. Один из них – Томек, задолбал тупыми смс и звонками, лично знаю троих, которые уволились из-за него. Поиск вакансий по Польше показал, что есть компании с лучшими условиями и оплатой. Для начала можно попробовать здесь работать и искать что-то лучшее.

Работал на фирме с мая 2018 по январь 2019. Компания высчитывает за всё: не по той дороге поехал, не выехал вовремя, опоздал, пережог солярку. Приходилось стоять 45 часов на паркингах без воды и туалета, вытаскивать карту на 45 часов, чтобы в случае проверки штраф был на водителя, а не на фирму (700 евро). Если пятерых водителей поймают на паузах с картой, у фирмы заберут лицензию. Зарплату приходится ждать от 7 до 10 дней после сдачи документов, при этом не всю выплату дают сразу— 1000 злотых оставляют как страховку, чтобы водитель вернулся. Когда сказал, что увольняюсь, за то, что забрал свою 1000 злотых, уволили по статье. Также угрожали проблемами на границе и аннулированием визы. Нас уволилось три человека. Если кто-то считает нас плохими водителями, пусть устроится на эту фирму и попробует, как экспедиторы будут долбить СМС по любому поводу. Не рекомендую работать в этой компании.

В Буско-Здруе зарплаты на офисных должностях очень низкие, 2300 злотых в месяц – смешная сумма для такой крупной компании. Руководство зарабатывает десятки тысяч, а работнику не дают заработать даже на счета и льготы. Работая в этой компании, можно забыть об экономии, потому что экономить не на чем. СТЫД. Это просто эксплуатация. Для этой компании это пустая трата жизни.

Поздравляю всех коллег водителей! Решил оставить здесь отзыв о компании, где работаю уже почти два года. Коротко и по сути: зарплату, ради которой мы все работаем, выплачивают вовремя и полностью. Ее можно получить либо на руки через 1,5-2 часа после завершения рейса кэшем, либо на карту несколькими траншами. Последние несколько поездок заработал больше, чем ожидал, то есть можно получить свою минимальную дневную оплату, а если приложить усилия – заработать больше. И все это без нарушений режима Тахо. Как и у любой компании, есть свои правила и отчетности. Но, как отмечал один из коллег, невыполняемые задачи не ставятся. Работать можно нормально. Снабжают всем необходимым, кроме навигации, но каждый настоящий водитель должен иметь свою. Автопарк действительно свеж и обновляется регулярно. Я начинал со снятия "целлофана" с трех новых тягачей. Есть круглосуточная поддержка спедиции, что очень удобно. Компания имеет два отдела спедиции – работой обеспечивают стабильно. Да, выезд в основном бусом к твоему авто, но это по Польше, на стали парковки, а не на расстоянии 1,5-2 тысячи км. Иногда выезды из базы тоже бывают. Есть отчисления, подчеркиваю, есть отчисления, как и в любой другой компании, за твой штраф, за твою невнимательность, повлекшую повреждения или перепробеги. Если виноват не ты, или нет возможности проехать по рекомендованному маршруту, то вопросов к тебе нет. Главное сообщить о конкретной ситуации. Все выясняется индивидуально. Без причины ничего не отчисляют. Через подобные моменты некоторые ребята оставили отрицательные отзывы, мол, "все плохо" и "не уходите сюда". Но за мой опыт я рекомендую присоединиться к нашей команде. Как новичкам, так и опытным водителям. Свой положительный отзыв компания целиком и полностью заслуживает, и как работодатель – заслуживает внимания.