KOIMEX S.A.

Доброго времени суток. Компания Коимекс подходит только для получения опыта. Тут проблемы с перерасходом топлива, вопросами с ПЕДО-экспедиторами, сложностями при загрузке и разгрузке, а также перевозят любые грузы, которые поместятся в прицеп. Автомобили в базовых комплектациях и соответствующем состоянии. Отпуск, больничный и поездки на 45 плюс возмещение затрат на поездки в Польшу для компании являются сложностью. А в общем, компания отличная, приходите в их дружный и стремительно развивающийся коллектив.

Компания — дно! Предлагают два варианта сотрудничества: "Umowa o pracę", где можно заработать 9000 злотых, если постараешься, и B2B, где с нового года ставка составляет 100 евро в день, а если стоишь — платят 50. Также введен штраф за неэкономичную езду, высчитывают по-черному. Гоняют по 14000 км в месяц, и всё это за 11000 злотых, из которых нужно заплатить 2500 налога. Отпусков и больничных нет. В гостинице на базе ужасный беспорядок, и чтобы там переночевать, нужно выпросить разрешение. Отношение к водителям хуже, чем к животным. Если что-то случилось, всегда винят водителя. Чтобы получить премию за стажировку нового водителя, нужно три месяца подряд попасть в топ-эко, как указано в объявлении. Коммуникабельность на нуле — никому невозможно дозвониться, и всем на вас наплевать. Если вы захотите узнать, почему ваша зарплата вышла меньше, чем вы ожидали, вам ответят, что это конфиденциальная информация. Логист сказал, что если на фирме нет ночной езды, это не означает, что вы не будете ездить ночью — просто без доплаты. Замена паллет потихоньку появляется. А самое интересное — это "шикарные" грузы: мусор с кучей личинок, деревья и, вишенка на торте, свежие шкуры со скотобойни.

Работаю уже 2 года. Конечно, есть свои плюсы и минусы, но меня лично все устраивает. С меня ни разу не удерживали деньги несправедливо. Если качественно выполняешь свою работу, то все хорошо. Начальство всегда идет навстречу. Дружелюбный персонал. Никаких проблем нет.

Привет. В январе 2023 года я пытался устроиться на эту фирму. В процессе подписания документов для трудоустройства обнаружил много моментов, за которые водитель не должен платить. Однако фирма организует всё так, что в бумагах водитель сам даёт согласие и принимает на себя эти расходы, которые затем удерживаются из его зарплаты. Даже беседа с руководством не принесла результатов. Я развернулся и ушёл. Цените своё время и труд. Всегда внимательно читайте перед тем, как ставить подпись.

Компания в целом нормальная, во время ожидания красной бумаги можно при наличии опыта работать по Польше. Придется работать каждый день, так как загрузка и разгрузка происходят ежедневно. Зарплата по Польше составляет около 8 тысяч злотых. По Европе доход зависит от количества рейсов в Польшу и на базу, так как ставки в Польше ниже, а пребывание на базе оплачивается минимально. Теперь о базе: год назад она была новым, довольно хорошим отелем. За год алкаши превратили его в притон. Раньше, видя камеры, стеснялись, а теперь пьют в открытую и ведут себя неподобающе, каждый уикенд происходят драки. Знаю несколько отличных водителей, которые уволились из-за такого поведения "коллег". Видимо, руководству выгодно держать "костяк" алкашей, которые понимают, что в других компаниях не продержатся и недели. Алкотест на въезде и выезде легко обходится: за руль сажают трезвого водителя, а пьяный проходит через КПП пешком. Решение о том, идти или нет в эту компанию, каждый принимает сам. К плюсам можно отнести свежие машины, возможность работы во время ожидания красной бумаги, минимальное общение с диспетчерами. Минусы – зарплата чуть ниже средней, зависимость дохода и рейсов от везения (кто-то каждый день выгружается, проезжая по 500 км по Чехии и Венгрии, а кто-то не вылезает из Испании с Францией по 4-5 дней), любые проблемы с клиентами перекладываются на водителя – экспедитор не берет трубку или отвечает "это твоя проблема", непонятная система с закреплением автомобилей за водителями, приходится часто менять машины.

Сегодня, 2023 год. Фирма всегда недоплачивает, вытянуть историю зарплаты нереально, а когда спрашиваешь, почему такая зарплата и почему никто ничего не знает. Набрали работников из Филиппин и т. д., люди спят на кухне, в коридорах, в спортивном зале как бездомные. Это кошмар, потому что компании дорого оплачивать отель. Выгнали работника за маленькую аварию, хотя он не пьет, хороший водитель и пригласил на фирму много людей. Его выгнали со шмотками в руках, и теперь он спит в прицепе, ожидая зарплаты, чтобы уехать домой. Как можно относиться к людям? Где человечность? Некоторые экспедиторы специально дают неправильные координаты, поэтому водитель заезжает в неизвестные места и не знает, как выбраться. Дозвониться экспедитору так же сложно, как и Ватикану; им безразлично, ищи сам. Знаю водителя с проблемами со здоровьем, астмой, которому тяжело дышать на химзаводах. Когда он шел на фирму, он не подписывал соглашение на перевозку опасных грузов (ADR). Ему сказали предоставить украинскую справку о состоянии здоровья, иначе уволят. Он предоставил документ, а ему сказали, что справка не нужна, и поставили ультиматум: "или возишь ADR, или увольняйся". Водители в отеле напиваются, блюют в коридорах и в раковинах, справляют нужду в душевых кабинках, спят с клопами – и это у них "прекрасные водители". Те же, кто каждый день ездит по 600-700 км, не пьют, не ленятся и не боятся переезжать время, чтобы сделать все на совесть, благодарности не получают, и более того – их могут уволить за мелочь, чтобы не платить больше . Обещают одно, а на самом деле фирма лживая, жестокая и несправедливая. Я жалею водителей. Я уволился и больше на эту фирму не вернусь, и никому не советую.