KLIMEK TRANSPORT

Хорошая компания, где я многому научился. Естественно, у неё есть свои плюсы и минусы, как и везде. Я бы рекомендовал эту команду.

Семейная фирма, которой управляют отец и сын. Готовьтесь, что будете не только водителем, но и механиком, и многим другим. В автопарке имеются две Вольво F12 Евро 5 с пробегом 800000 километров, три Renault, а также несколько Mercedes Atego, где ситуация вообще катастрофическая, плюс работа в двойных экипажах с высокой текучестью кадров. Любые поломки автомобиля строго вычитаются из зарплаты; фотографировать нужно всё, иначе штраф минимум 200 злотых. Максимальная сумма вычетов, о которой я слышал от коллег, составила 1800 евро за царапину. Стажировку не проводят, максимум две недели на ознакомление и сразу на трассу. Зарплату могут пообещать 65, 60, 55 или 50 евро за день, но удерживают залог в 250 евро. Рабочий телефон предоставляют, но интернет нужно контролировать, чтобы не попасть на дополнительные вычеты. Работа и задания идут от немецких компаний, постоянные смены прицепов (рефрижератор, тент, контейнер), практикуются загрузки с АДР, топливо — на заправках AS 24 (без замков). Работаешь, и в конце не знаешь, какой сюрприз тебя ждёт.

Работал у работодателя по категории С на автомобиле Атего. Начнем с кауции 1000 зл, которая обещана к возврату, но никому её пока не вернули. В компании работают двойные экипажи, и на маленьком Атего это очень неудобно. Загрузка и выгрузка в основном происходят при помощи магнита во время твоего девятичасового отдыха, поэтому иногда приходилось ехать 18 часов подряд. В итоге недоедаешь и недосыпаешь, ведь нужно загружать или выгружать груз и ехать дальше. Правда, езда на магните не включала длительные маршруты, только заезд и выезд на загрузку и выгрузку. При получении автомобиля необходимо тщательно фиксировать все детали, иначе потом не докажешь повреждения. Отношение к водителям плохое, постоянно пытаются раздуть проблему из-за мелочей. Единственное, что понравилось — это быстрый расчет после завершения рейса.

Работать на семитоннике в экипаже за 200 злотых в день - это настоящий кошмар! Работать приходится много и часто не по платным дорогам. Загрузка происходит с использованием магнитов. Когда уезжаешь домой, можешь сидеть там три месяца, пока они не позовут снова, так как обучают стажеров. Нормальные сотрудники там надолго не задерживаются. О возвращении залога в 1000 злотых можно сразу забыть!