DARTRANS SP.Z O.O.

К сожалению, я попал в эту ужасную компанию. Если вы сомневаетесь, стоит ли устраиваться туда на работу, мой совет — даже не думайте об этом! Не тратьте зря свое время, нервы и деньги. Коротко говоря, руководитель очень жадный, расчетливый и злой, общается исключительно криками, унижает работников и обманывает их на деньги. Автопарк в плачевном состоянии: машины не ухожены, плохо обслуживаются постоянно пьяным главным механиком. Повсюду на территории и в мастерской царит беспорядок. Я очень рад, что покинул эту компанию, и вспоминаю этот период как страшный сон.

На базе есть место для личного транспорта водителей. Один водитель оставил свое личное авто на стоянке, внутри которого находилось много личных вещей как минимум двух людей. После возвращения из рейса он обнаруживает, что авто со всеми вещами пропало. Это произошло несмотря на наличие полностью огражденной территории с видеонаблюдением. Позже стало известно, что в момент пропажи автомобиля видеонаблюдение "чудесным образом не велось". Шеф сначала утверждает, что это не его вина, но после обращения пострадавшего в полицию фирма "Дартранс" возвращает какую-то часть убытков (не известно, в полном ли объеме). Также на базе имеется хостел с 10 комнатами, в каждой из которых находятся две двухъярусные кровати — всего 40 мест для водителей. Однако половина комнат сдается в аренду, а в другой половине живёт группа людей из другой страны, которые проходят обучение на код 95 и затем обязаны работать в "Дартранс". Для водителей из Украины, Беларуси и России выделена только одна комната. Соответственно, водители, вышедшие на длинную межнедельную паузу, вынуждены спать в кабине своих грузовиков. На всей этой огромной базе есть всего одна рабочая стиральная машина, к которой очередь занимает за день вперёд. Душевые (их две) часто бывают без горячей воды. Также имеются два неисправных холодильника. Однажды, будучи на паузе на базе, водитель попросил запасную лампу для фары и масло в канистру для доливки в трассе. Все эти минимальные просьбы нужно решать через шефа. В итоге, шеф заявил, что новую лампочку даст, только если водитель предоставит неисправную, а масло в канистру он не выдаёт, доливать в двигатель можно только на базе под контролем механика. А когда из передней резины начал вылазить корд, шеф сказал, что на этом можно ехать.

Здравствуйте, я не согласен с предыдущими отзывами. Компания надежная и достойная рекомендации.

Полностью поддерживаю предыдущие отзывы. Резина на автомобилях изношенная, на базе царит хаос, частые каботажные перевозки, большинство машин в плохом состоянии, высокая текучка кадров. Диспетчера и руководство не уважают водителей. При увольнении начинаются проблемы: придумываются перерасходы топлива и другие причины для неполной выплаты. Рабочую форму не предоставляют, а обувь предлагают бывшую в употреблении. Уровень компании оставляет желать лучшего.

Всем добрый день. Хочу поделиться своей историей работы в компании "Дартранс". По телефону мне обещали зарплату 50 евро в сутки и 2000 злотых в качестве подставы. 29 октября я приехал в офис, и меня попросили взять с собой стажёра, который никогда не ездил на фуре. Сам я работал всего месяц в Польше, и у меня не было опыта вождения даже на газели, не говоря уже о Европе. Сначала я подумал, что это шутка, но оказалось, что это не так. Руководитель сказал, что весь километраж будет записываться на мой счёт. Вечером на базе я узнал, что вместо дневной ставки оплата происходит по километражу, хотя в договоре "умова о праце" это не было указано. Не имея ни денег, ни времени на выяснение подробностей, мы со стажёром отправились в недельное путешествие без "Красной бумаги". Также оказалось, что компания не оплачивает дороги в Германии, утверждая, что грузовики на газу и потому плата не требуется. Однако с 1 октября это уже не действительно, и, конечно, первой встречей с полицией мы не замедлили. В таком режиме я отработал месяц. Когда наступило первое число и по договору наступила дата подставы, расчёт по договору должен был произойти до 10 числа. Деньги пришли 9 числа, но сумма составляла 6000 злотых, тогда как пробег составил 11000 км, и на самом деле недостающие 1500 злотых мне просто не заплатили. Начал звонить, и мне ответили, что всё нормально. Обзвонив знакомых коллег из "Дартранс", выяснил, что проблема у всех такая. Попросил диспетчера свести меня на базу. Дали загрузку до Берлина, откуда я должен был поехать на базу. После выгрузки у меня оставался всего час вождения, и мне начали навязывать ещё одну загрузку. Я отказался, пока не получу деньги, и начал движение в сторону базы. Пересёк границу Германии и остановился на MOP в Польше. Напряжение с руководителем привело к тому, что я решил уволиться. Позвонил другу в Познань, чтобы он приехал и забрал меня. Собрав вещи, я был ошеломлён, когда руководитель приехал, выгрыз мои вещи из машины, сел за руль и уехал на базу. В итоге я ещё час стоял на улице, пока друг не приехал. Сейчас занимаюсь подачей заявления в трудовую инспекцию. Так что подумайте дважды, прежде чем идти работать в "Дартранс": сможет ли кто-то забрать вас с парковки, если у вас возникнут проблемы с зарплатой.

Не рекомендую здесь устраиваться! Работодатель стоит под вопросом. Зарплата начисляется по километражу – 50 грош за километр, что само по себе уже нарушение. Чтобы заработать, нужно трудиться не покладая рук, либо получать фиксированные 50 евро за день. Компания использует изношенные шины, на которых виден корд, и вместо замены просто нарезают протектор. Если колесо взорвется в пути, водитель будет менять его самостоятельно, бесплатно. К тому же, велика вероятность, что за поврежденное колесо снимут деньги с водителя. При трудоустройстве обещали, что не будет норм расхода топлива и вычетов за перерасход, но в итоге все равно стали придумывать пережоги и вычитать средства. О платных стоянках можете забыть – эти расходы полностью ложатся на водителей. Также компания наняла множество сотрудников, что говорит о многом. На самом деле можно долго перечислять все нюансы. Компанию можно назвать недобросовестной!