CHARTER

Одним словом: ДНО

Проходил обучение в данной компании на код 95. Не могу сказать ничего хорошего. Как только мы заплатили деньги, к нам быстро потеряли интерес. Нужно бегать за так называемым руководителем обучения (пожилой поляк, который постоянно где-то отсутствовал). Количество дней учебы, особенно короткий курс, зависит от самого ученика. Короче говоря, всем на вас наплевать. Очень неудобно (если бы я знал заранее, то точно не пошел бы туда), что хостел находится в одном месте, офис — в другом, и всё это за пределами Варшавы на приличном расстоянии. Приходится просить, чтобы тебя возили. Занятия проводятся то в одном месте, то в другом. Сам хостел мне понравился, но там было много людей, магазин находился в 2,5 км, порядок никто не поддерживает. По поводу работы: не советую. Сейчас набирают филиппинцев, это выгодно компании, а до остальных им нет дела. После получения кода 95, чтобы работать в чартере, вам снова придется всё сдавать, и в более сложной форме. Затем стажировка, за которую могут не заплатить, потом копеечная работа в течение месяца по Польше, только ночная езда. И только спустя примерно три месяца - Европа.

Я работаю водителем в этой компании уже достаточно долго. К своей работе претензий нет. Очень удобный рабочий график, достойная заработная плата. Коллектив дружный и хороший.

Конечно, согласен. Но ведь и управляющим нужно строить дом, и нужно как-то зарабатывать.

Это одна из самых худших фирм в Польше. Лучше идти работать в Girteka или Hegelmann. Зарплату не платят, только аванс приходит по договору – это 2100 злотых в месяц, а остальное даже не надейтесь получить. И этот аванс нужно выбивать у одного человека. Компания держится только на недоблогерах, которые делают им хорошую рекламу, им платят, а остальных кормят обещаниями. Те, кто отправляются в командировку на несколько месяцев, должны получать зарплату наличными, и один человек, естественно, придумает всё, чтобы её не выплатить. Обходите этот колхоз стороной.

Это одна из самых ненадежных компаний, в которой мне довелось работать. Работа на маршрутах по Польше - практически ничего не получаешь, учитывая низкую оплату, всего 55 грошей за километр. В основном дают короткие маршруты по плохим дорогам, что ведет к увеличению расходов и износу техники. С водителей вычитают за топливо, даже если приезжаешь с расходом ниже нормы. Например, после двух месяцев работы в Европе, проехав 24 километра (постоянно нарушая режим труда и отдыха), на DAFе получилось 25.2 литра на километр при разрешенных 29. Приезжаешь на базу - и снимают 160 литров, без объяснений. Маршруты по Европе - это настоящий кошмар, особенно во Франции. Езда по деревням и узким дорогам без нормального покрытия, ночевки в полях, никаких паркингов и магазинов на маршрутах. Перед въездом во Францию нужно закупаться в Германии, Бельгии или Голландии, так как возможности для покупок во Франции минимальны. По приезду на базу Артур начал придираться к зеленой "царапине" от травы, но после выяснения, что это не повреждение, отстал. Также компания не выплатила зарплату за полный месяц после увольнения. Если вы не выбили свои деньги на фирме, можете о них забыть. Фирма функционирует как непрерывный конвейер, тут проводят обучение на код 95, но так же быстро и увольняют. Брошенных машин на паркинге десятки, и это только на базовой стоянке. Если вы терпеливы и готовы мириться с такими условиями - добро пожаловать в ад.