B&S TRADE

Хочу рассказать вам про одну специфическую фирму. Руководитель этой компании – русскоязычный поляк. Зарплату выплачивают вовремя, иногда даже устраивают барбекю для водителей на выходных. Условия труда нормальные, оплата составляет 10 процентов от фрахта. Однако, они могут обмануть минимум на 1000 евро, так как точную стоимость фрахта никто не знает. Постоянные проблемы с палетами, мойкой машин и многократными загрузками каждый день. Рабочий маршрут ограничивается Германией, и вся работа связана с загрузками и выгрузками, которые приходится осуществлять самому водителю, без дополнительной платы. В организации нет молотков, только паузы. Эта фирма подойдет тем, кто хочет научиться водить и немного поработать бесплатно, разгружая машину.

Компания небольшая, в её автопарке 12 машин: DAF и Scania, приблизительно 5-6 летние. Если сказать о фирме, то работать в ней придётся много, с двумя-тремя загрузками и разгрузками в день. Правда, бывает и по одной загрузке-разгрузке, но все они на магнитах. Иногда приходится спать по три-четыре часа, так как после приезда на разгрузку закрываешь смену и снова разгружаешься с магнитом; иногда это может занять час-два-три-четыре, а потом снова загрузка, и ты как будто отдохнул девять часов. Девятичасовая пауза - это обязательное условие шесть раз в неделю. Диспетчеры непрофессиональные, понятия не имеют о режиме труда по тахографу. Видят цену на перевозку и тут же отправляют машину. Часто едешь за грузом в непроходимые места, словно этот груз предназначен для небольших фургонов. А если застрял, эвакуатор будет за твой счёт. Сломалась машина – тоже твоя проблема, работай как хочешь, но если машине наступит конец, винят водителя. Паузы межнедельные проводишь в кабине, прячась по кустам. А когда едешь на паузу на базу, никто там не отдыхает. Нужно мыть машину под проливным дождём, заправлять её, складывать паллеты. Всё это делаешь не только с собственной машиной, но и с чужими. После этого разгружаешь и загружаешь чужую машину, снова возвращаешься к своей – в итоге никогда нет времени ни поспать, ни поесть, ни постираться. Выезжаешь всегда на ночь, не выспавшись, работаешь всю ночь, потому что утром нужно разгружаться. И так каждый день – быстро, быстро, на магнитах и в путь. Что касается оплаты, все платят честно, не обманывают, но есть одно "но" – сколько именно ты заработаешь, заранее неизвестно, всё на усмотрение начальства. Зарплата зависит от фрахта, но в итоге в месяц получается около 1000 евро, работать приходится как на три. Кто хочет работать за копейки, кому нравится, когда на него постоянно кричат, не давать себе поспать, таскать палеты, а также кто хочет, например, в Германии получить тюремное заключение и депортацию – добро пожаловать в компанию!

Работаю в этой фирме уже более года. Зарплата всегда приходит вовремя, без обмана. На базе созданы все условия для проживания, машины в отличном состоянии и укомплектованы всем необходимым. Руководитель помогает оформлять все документы для работы. Обмен паллет присутствует. Имеются легковые машины для поездок за продуктами в рейс. Работаем по тахографу, график работы согласуется индивидуально. Я, например, работаю шесть недель и две недели дома.

Зарплата от 1500 евро, выплата наличными раз в неделю. У компании есть специфика - работа с палетами, и начальник очень этим доволен. Выплаты происходят стабильно, без обмана. Выдают аванс на продукты — 500 злотых и 200 евро. Шеф как человек нормальный, хотя есть свои странности. Было бы отлично, если бы зарплата была фиксированной, но и так всё хорошо. Штрафы начальник оплачивает сам. Работать можно, машины нормальные, прицепы новые. Главное, что нет обмана и начальник общается на русском. Всё официально.