BRUSS TRANS SP Z O.O.

Официально заявляю, что компания BRUSS TRANS превратилась в обитель мошенников. Вы никогда не получите денег, обещанных руководителями. Зарплата крайне низкая, и вдобавок тут работают люди из средней Азии, готовы трудиться за 1200-1500 евро. Схема обмана в том, что сначала обсуждаешь зарплату с одним человеком, а в итоге другой с удивлением заявляет, что ничего не знает и решает, кому и сколько платить. Это пустая трата времени и денег!

Об этой фирме можно написать целую книгу, но главное, что стоит знать – это хороший учкомбинат (хотя все руководство утверждает, что это не так). Молодых водителей поставят ездить на бричках (тандем-паровоз) с контейнерами, которые постоянно нужно вручную снимать и ставить в очень быстром темпе. Работают в режиме 45-24-45, то есть 24-часовые смены без компенсации. Все 45-часовые перерывы проводят в кабине вне зависимости от страны. Чаще ездят по Германии с постоянным каботажем. Логист в фирме считается царем и богом, который всегда настаивает на нарушении режима труда и отдыха, включающего перетирку, разгрузку и заправку на парковках, постоянную езду на «минутках» (во время законного отдыха без срыва паузы – перемещение между рампой и зоной отдыха) , извлечение карты и езду вне закона (хотя это, кажется, сейчас не практикуется). За рабочую неделю выжимают из тахометра все возможные 9-часовые перерывы. Я работал на рефрижераторе, поэтому 80% всех разгрузок/загрузок приходилось делать вручную, а 70% из них включало обмен паллет. Пробег составлял от 11 тысяч до 17 тысяч километров, у меня стабильно было 13 тысяч. Все повреждения или царапины на фуре – это ваши проблемы. Как мне сказали: «Ну, а что ты хотел? Гараж должен на вас зарабатывать». Зарплату платят три раза в месяц, но через месяц преимущественно с задержкой в ​​несколько дней. Последнюю часть зарплаты задержали больше месяца и не полностью выплатили, отпускные вообще не выплатили. В начале платят 1200 евро, а затем 1800, если сдадите экзамен. С документами все четко и быстро. Зарплату выплачивают, если нет ошибок. Есть постоянные маршруты и свободное плавание (кому как больше нравится или как повезет). Иногда есть туры с пробегом около 700 км. Фуры +- новые, преимущественно Mercedes, Volvo и Scania. База находится в Германии, в городе с минимальными удобствами (прачечная, сушка, душ, туалет). Помогают получить код 95 как на длинные, так и на короткие сроки (нужно посещать занятия). Все страны – с платными дорогами. Есть рабочий телефон и планшет с навигацией и приложением для заданий. Логисты – украинцы и русско-немецкие, поэтому проблем с языком у тех, кто не знает польского, не будет. Для новичков, в принципе, можно попробовать, но для опытных водителей здесь нечего делать.