ATRANS-TEAM SP. Z O.O.

Сейчас вообще не воспринимают нас как людей. За субботы, воскресенья и праздничные дни оплата не производится. Автохофы оплачиваем из собственного кармана.

Компания не оправдала ожиданий! Сейчас сентябрь 2023 года, и шеф запретил делать какие-либо паузы на Автохофах с любыми грузами. Из-за этого водители сталкиваются с переработками по Тахо. Поэтому, ребята, заранее думайте о местах для парковки. Загрузки обычно происходят во второй половине дня, часто после 17:00. Вас могут загрузить в 21:00-22:00, и придётся парковаться ночью. Также водителей заставляют делать две паузы по 24 часа, не съезжая на базу, которой вообще нет. Ваши вещи хранятся в железном контейнере во время отпуска. Ремонты такие, как замена АКБ, колёс и другие, выполняет водитель.

В настоящее время в феврале 2023 года дневная оплата составляет 400 злотых. Зарплата поступает на карту каждого 10 числа месяца. Удерживают деньги за повреждение автомобиля или полуприцепа и превышение скорости. За топливо удержаний нет. 90% времени проходит в Германии, существует риск получить мандат за каботаж от БАГ, но его оплачивает руководитель. Нарушений тахографа нет. Погрузка и разгрузка происходит ежедневно, иногда это физически тяжело. Флот состоит из примерно 30 автомобилей MAN и SCANIA класса Евро 6, некоторые новые MAN, но большинство имеет пробег более 500 000 км. Автомобили принимают на трассе, базы нет. Контракт длится 2 месяца, отдых – по желанию. Работают преимущественно украинцы и несколько белорусов. Недостатком является то, что некоторые сотрудники русскоязычны и склонны к интригам, поэтому лучше не общаться с ними, поскольку руководитель может узнать содержание разговора и о том, что произошло с вашим грузовиком.

К вышесказанному могу добавить свой опыт работы в этой фирме. Загрузки часто бывают горячими, то есть после обеда загружают, и нужно ехать ночью, потом искать место для стоянки. При этом нужно быть максимально ближе к разгрузке. Работа по 15 часов в течение трех дней подряд — это норма. Очень часто приходится возить грузы для Амазона ночью, а за ночные часы никто не доплачивает. Заехать на автохоф можно только с грузом, который могут украсть. Документы требуют отправлять каждую неделю по почте. Колеса нельзя допроситься поменять, доезжают до последнего, пока не лопнут, особенно на прицепе. Такая же ситуация и с аккумуляторами. Зарплату платят частично на карту, частично наличными. Наличные деньги, насколько я понимаю, нигде не фиксируются, что уменьшает пенсионные отчисления.

Фирма предоставляет среднюю по Польше зарплату. Текучесть водителей невысокая, но это скорее связано с нежеланием некоторых людей работать. Фирма выполняет все свои обязательства, хотя и с некоторыми нюансами, но на 100 процентов. К минусам можно отнести следующее: работа в основном в Германии, загрузки часто назначают на второй половине дня, даже если выгрузка была в 6-7 утра, из-за чего постоянно не хватает рабочего времени. Да, это специфика работы. Подводя итог, можно сказать, что те, кто хочет работать, остаются здесь на долгие годы. Оцениваю компанию на 9 баллов из 10.